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成都市第十七屆人民代表大會(huì)第六次會(huì)議將于1月23日在成都召開。22日下午，成都市人大代表陸續(xù)到駐地報(bào)到。成都市人大代表、四川博能燃?xì)夤煞萦邢薰究偣こ處熍硌┓彘L(zhǎng)期關(guān)注氫能領(lǐng)域的發(fā)展，本次“兩會(huì)”，他的建議也與氫能的利用有關(guān)。
彭雪峰期待著氫能未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景，但他認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是在汽車制氫加氫一體化站的建設(shè)中，仍有“最后一公里”需要打通。
成都正在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全面綠色轉(zhuǎn)型，旨在走出綠色成為普遍形態(tài)的大城市優(yōu)質(zhì)發(fā)展新路徑。在城市能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中，成都提出加快氫能應(yīng)用發(fā)展，建設(shè)半小時(shí)加氫網(wǎng)絡(luò)。其中，建設(shè)制氫加氫一體化站尤為重要。
彭雪峰表示，目前氫燃料電池汽車加氫站使用的氫源由長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸。由于氫氣密度低，運(yùn)輸成本高，引發(fā)終端價(jià)格高，這是發(fā)展氫燃料電池汽車行業(yè)的瓶頸之一。汽車制氫加氫一體化站的建設(shè)將有效降低汽車加氫站的氫源成本，降低氫燃料電池汽車的用氫價(jià)格，從而促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。
“目前的汽車制氫加氫一體化站只能建在化工園區(qū)，對(duì)氫燃料電池汽車加氫非常不方便，限制了制氫加氫一體化站的建設(shè)。”彭雪峰認(rèn)為，一方面，氫燃料電池汽車用氫缺口大、需要方便的制氫加氫一體化站，另一方面，氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局存在一些政策瓶頸，四川也不例外。
彭雪峰表示，支持制氫加氫一體化建設(shè)，外地已經(jīng)有案例。比如2021年，廣東省投入運(yùn)營(yíng)的制氫加氫一體化站有兩個(gè)，一個(gè)是佛山市南莊的制氫加氫一體化站，另一個(gè)是韶關(guān)的制氫加氫一體化站。此外，深圳還開始在媽灣電廠建設(shè)制氫加氫一體化站。據(jù)了解，深圳一期加氫站建設(shè)規(guī)劃將全部為一體化站。“以上制氫加氫一體化站均未設(shè)立在化工園區(qū)。廣東省在制氫加氫站建設(shè)上走了一條先行先試的道路，在政策審批上給予了極大的支持。”彭雪峰表示，在成都，目前郫都區(qū)正在建設(shè)的制氫加氫一體化綜合能源示范站，由東方電氣投資，目前采用特事特辦的模式。
因此，彭雪峰建議有關(guān)部門加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)研發(fā)，盡快出臺(tái)政策，明確車用制氫加氫一體化站屬于“資源和配套其他行業(yè)的危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目，”不受危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)入化工園區(qū)的限制，便于實(shí)施制氫加氫一體化站。如果政策瓶頸突破，下一步可以統(tǒng)一規(guī)劃和安排全市各區(qū)縣的制氫加氫一體化站，支持氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
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