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隨著冬奧會(huì)的臨近，氫能源的話題也越來(lái)越熱。因?yàn)楸緦枚瑠W會(huì)使用了大量的氫能，從火炬燃料到冬奧會(huì)氫燃料汽車(chē)。與此同時(shí)，國(guó)家和地方政府出臺(tái)了促進(jìn)氫能發(fā)展的政策。
新年伊始，無(wú)錫氫能行業(yè)的幾條新聞也呼應(yīng)了這波熱度：1月10日，威孚高科宣布，公司擬與多方共同成立氫燃料電池零部件合資企業(yè)，上市公司宣布成立氫能事業(yè)部，發(fā)布?xì)淠軜I(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；江陰氫能產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃正式啟動(dòng)，通過(guò)落地一批一流的氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，未來(lái)臨港開(kāi)發(fā)區(qū)將成為全省乃至全國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)高地；央視近日對(duì)隆基氫能的報(bào)道，讓人看到了氫功的巨大努力。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜綿長(zhǎng)，目前各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都有很大的提升空間。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，未來(lái)將有賴(lài)于加大研發(fā)投資，努力實(shí)現(xiàn)氫能核心環(huán)節(jié)關(guān)鍵材料和零部件的自主研發(fā)和制造，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)設(shè)備替代帶來(lái)的成本降低?？梢灶A(yù)見(jiàn)，當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和市場(chǎng)普及能夠共同努力時(shí)，“氫時(shí)代”勢(shì)不可擋。
技術(shù)突破迎來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)化的“開(kāi)花期”
抓住碳中和風(fēng)口，氫能和燃料電池汽車(chē)成為無(wú)錫的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，近年來(lái)，上汽大通、威孚高科、博世汽車(chē)、毅合捷、先導(dǎo)智能等一批覆蓋制氫加氫、燃料電池關(guān)鍵零部件研發(fā)和制造、燃料電池系統(tǒng)及整車(chē)生產(chǎn)、燃料電池制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)，迅速布局氫能領(lǐng)域，不斷推出新產(chǎn)品，這是氫能落地技術(shù)領(lǐng)域的不斷深度培育和積累。
最近剛剛發(fā)布公告、想在氫能業(yè)務(wù)上大踏步前進(jìn)的威孚高科，在氫能行業(yè)積累了很長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)。威孚高科在公告中表示，公司于2018年開(kāi)展了氫燃料電池和可再生能源制氫的規(guī)劃研究和初步布局?！耙环矫?，公司通過(guò)國(guó)際并購(gòu)，構(gòu)建了電堆核心零部件‘一膜兩板’的關(guān)鍵技術(shù)能力；另一方面，公司加強(qiáng)了自主研發(fā)，成立了新能源與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院，完成了氫燃料電池研發(fā)測(cè)試中心一期建設(shè)，構(gòu)建了BOP關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)基礎(chǔ)能力?！?/span>
氫燃料電池是上汽大通引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線。早在2017年，上汽大通國(guó)際首款燃料電池輕客車(chē)型就正式問(wèn)世，并在無(wú)錫等地提供日常運(yùn)營(yíng)服務(wù)。2020年，上汽大通首次將燃料電池技術(shù)帶入乘用車(chē)領(lǐng)域，推出了上汽大通無(wú)錫工廠生產(chǎn)的世界首款高端氫燃料電池MPV。上汽大通燃料電池平臺(tái)總經(jīng)理助理孫昱表示，該車(chē)氫氣使用成本僅為每公里0.4元，比同檔次燃料車(chē)節(jié)約30%?！半S著未來(lái)氫燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)和發(fā)展，相信會(huì)有更多的乘用車(chē)進(jìn)入我們的生活，規(guī)模效應(yīng)也會(huì)帶來(lái)成本的持續(xù)下降?！睂O昱說(shuō)。
燃料電池在汽車(chē)行業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，這也使得燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件之一的空壓機(jī)被許多企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)視為切入汽車(chē)動(dòng)力終結(jié)解決方案，擁抱新能源汽車(chē)的出風(fēng)口。然而，燃料電池空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)一直依賴(lài)從國(guó)外進(jìn)口。毅合捷集團(tuán)致力于研發(fā)多年，實(shí)現(xiàn)了核心可控性，空壓機(jī)從10萬(wàn)元降至2萬(wàn)元?！敖ㄔO(shè)氫燃料電池空壓機(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心是集團(tuán)啟動(dòng)燃料電池空壓機(jī)項(xiàng)目的第一步。目前，我們已經(jīng)成立了一支50多人的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)中心也被認(rèn)定為江蘇省氫燃料電池空壓機(jī)工程技術(shù)中心、江蘇省氫能與燃料電池工程研究中心?！币愫辖菁瘓F(tuán)董事長(zhǎng)劉全表示，目前，公司已建成一萬(wàn)臺(tái)具有燃料電池空壓機(jī)生產(chǎn)能力的智能生產(chǎn)車(chē)間，產(chǎn)品已成功支持廣汽集團(tuán)、蘇州弗爾賽等汽車(chē)主機(jī)廠、燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)廠。
跨境融合促進(jìn)綠氫的更廣泛利用
就制氫技術(shù)而言，目前主要包括電解水制氫、化工原料制氫、化石燃料制氫等?；剂现茪湫矢撸寂欧鸥?；可再生能源電解水制氫無(wú)污染，但效率低。
“目前，高成本的‘綠氫’是氫能發(fā)展的主要障礙。雖然目前煤制氫和天然氣制氫由于成本優(yōu)勢(shì)占主導(dǎo)地位，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大量二氧化碳的排放與‘雙碳’目標(biāo)背道而馳?！甭』鶜淠芨笨偨?jīng)理王英歌表示，在碳中和的要求下，綠氫必須通過(guò)光伏或風(fēng)電用電解水制備，這將在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。
對(duì)于氫能行業(yè)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)企業(yè)不是單一的氫能行業(yè)，而是大多數(shù)跨界進(jìn)入氫能領(lǐng)域的企業(yè)，要么是傳統(tǒng)化工企業(yè)，要么是新能源汽車(chē)公司，要么是曾經(jīng)從事過(guò)燃?xì)鈽I(yè)務(wù)的裝備企業(yè)。但從去年開(kāi)始，隆基、協(xié)鑫新能源、陽(yáng)光電源等多家光伏企業(yè)正式宣布進(jìn)入氫能領(lǐng)域，給行業(yè)帶來(lái)了與過(guò)去完全不同的發(fā)展思路。
目前，無(wú)錫高新區(qū)正在努力打造“6+2+X”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，隆基股份跨界發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)是“X”產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。隆基股份作為世界上最大的單晶硅光伏產(chǎn)品制造商，于去年3月31日正式成立隆基氫能，在無(wú)錫建立生產(chǎn)基地，2021年底形成500兆瓦電解水制氫裝備產(chǎn)能，未來(lái)五年計(jì)劃產(chǎn)能將達(dá)到5-10吉瓦。
隆基進(jìn)入氫能，光伏制氫可能找到了生根發(fā)芽的土壤，也讓綠氫更受關(guān)注。在王英歌看來(lái)，在深度脫碳的道路上，只有綠電+綠氫才能從根本上解決制氫的碳排放問(wèn)題，有效克服可再生能源的間歇性和儲(chǔ)存性問(wèn)題。目前，隆基氫能生產(chǎn)的大型堿性水電解槽已進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先行列，綠氫布局不斷向前延伸。
據(jù)隆基氫能相關(guān)技術(shù)人員介紹，在技術(shù)和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，我國(guó)光伏和風(fēng)電的用電成本迅速下降，大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了平價(jià)上網(wǎng)。以光伏發(fā)電為例，目前我國(guó)大部分地區(qū)光伏上網(wǎng)電價(jià)在0.25-0.35元/千瓦時(shí)左右?！爱?dāng)光伏電價(jià)降至0.2元/千瓦時(shí)，綠氫會(huì)更好，這是一個(gè)助推?！?/span>
進(jìn)一步優(yōu)化和完善產(chǎn)業(yè)鏈
氫能產(chǎn)業(yè)得到了政策的大力支持。去年發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中將氫能、儲(chǔ)能等前沿技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域列為前瞻性規(guī)劃的未來(lái)產(chǎn)業(yè)。近日，全國(guó)第二批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群評(píng)審工作完成，形成了全國(guó)3+2燃料電池汽車(chē)示范格局。無(wú)錫高新區(qū)去年發(fā)布的《現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》也指出，到“十四五”期末，新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到1000億元，而氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到100億元。無(wú)錫市有關(guān)部門(mén)還起草了《無(wú)錫市支持氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策（20211214）》討論稿，近期將正式發(fā)布。隨著從國(guó)家到地方政策的實(shí)施，無(wú)錫氫能產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步優(yōu)化和完善。
“在國(guó)家示范城市群政策、北京冬奧會(huì)交通保障需求、社會(huì)資本助推等力量的共同努力下，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。”毅合捷相關(guān)人士表示，國(guó)家五部委推進(jìn)3+2燃料電池汽車(chē)示范城市群，在5個(gè)地區(qū)大力推廣，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)和企業(yè)也有很大的促進(jìn)作用。毅合捷將積極參與建設(shè)，抓住政策紅利。
隆基氫能副總經(jīng)理王英歌表示，氫能作為一種重要的清潔能源，將在能源系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。王英歌認(rèn)為，氫能仍處于行業(yè)發(fā)展的早期階段，需要政策的幫助，加快綠氫技術(shù)的成熟，催化產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。他建議國(guó)家和地方政府在制定氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃時(shí)，明確各階段綠氫的比例，提出綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑；加快制定氫能標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策支持，促進(jìn)設(shè)備制造業(yè)有序快速發(fā)展，支持探索各種綠氫
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