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日前，由唐山、保定、京津等地聯(lián)合申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群獲得財政部等五部委批復(fù)。
圍繞“十四五”期間氫能技術(shù)開發(fā)應(yīng)用的重要窗口期，各地積極布局。
國家對京津冀氫燃料電池汽車示范城市群的批復(fù)，顯示出對企業(yè)和地方政府的利好政策。各方表示，這有利于探索氫燃料電池汽車的生產(chǎn)和推廣，打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，進而促進京津冀地區(qū)的發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有積極的現(xiàn)實意義。
“氫”車大賽
日前，北京宣布，由北京牽頭，加入北京大興區(qū)、海淀、昌平六區(qū)，以及天津濱海新區(qū)、河北省保定市、唐山市、濱州市、淄博市山東省等12個市（區(qū)）組成京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被國家五部委聯(lián)合批準(zhǔn)為首批示范城市群。
幾乎同時，上海市經(jīng)信委也宣布，上海聯(lián)合江蘇省蘇州、南通、浙江省嘉興、山東省淄博、寧夏寧東能源化工基地等6個市（區(qū)），和內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，協(xié)辦上海城市群，獲批首批燃料電池汽車示范城市群。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，由廣州、云浮、佛山、深圳、珠海、東莞、江門、陽江和陜西榆林組成的廣東氫燃料電池汽車示范城市群也將獲批。
按照國家五部委的相關(guān)要求，在四年示范期內(nèi)，將采取“以獎代補”的方式，對示范城市群按目標(biāo)進行獎勵。具體而言，汽車技術(shù)和數(shù)量的推廣應(yīng)用、氫能供應(yīng)和經(jīng)濟性將是關(guān)鍵指標(biāo)。按照獎勵積分標(biāo)準(zhǔn)，原則上1分獎勵10萬元左右，兩項關(guān)鍵指標(biāo)補貼上限分別為1.5萬分和2000分。示范結(jié)束后，超額完成示范任務(wù)和超額完成部分的將獲得額外獎勵。
國家相關(guān)部委密集出臺政策引導(dǎo)氫燃料電池汽車的發(fā)展和應(yīng)用，特別是示范城市群的部署，引起了各方關(guān)注。
有專家認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)下，我國能源結(jié)構(gòu)將逐步從化石能源轉(zhuǎn)向清潔能源，發(fā)展氫能對于能源領(lǐng)域的節(jié)能減排、深度脫碳、提高利用效率不可或缺的影響。
《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元；到2050年，對氫的需求量將接近6000萬噸，氫能將占我國終端能源體系。比例超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達12萬億元，面對巨大的需求和市場預(yù)期，各地發(fā)展氫燃料電池汽車的熱情高漲，多地推廣氫燃料電池汽車成為必然。
今年以來，北京、河北、廣東、海南、江蘇、浙江等地相繼出臺了涉及氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，市級、區(qū)級產(chǎn)業(yè)鼓勵政策不勝枚舉。
作為長三角龍頭城市，上海近日印發(fā)了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》、《上海市燃料電池汽車加氫站建設(shè)運營管理辦法》和《上海市車用加氫站布局專項規(guī)劃》等配套政策正在研究制定中。
北京市正在積極研究出臺《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》、《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021年-2025年）》等，重點推進氫燃料電池汽車電堆、實施了膜電極等8個核心零部件的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，形成了氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件和裝備制造的產(chǎn)業(yè)集群。
此前天津市發(fā)布的《科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》提出，依托濱海新區(qū)臨港、空港片區(qū)，以推進氫能應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心，打造氫能應(yīng)用試驗區(qū)，京津冀氫能供應(yīng)集散樞紐和燃料電池集成創(chuàng)新基地。
在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)方面，浙江省提出到2025年推廣氫燃料電池汽車1000輛以上；四川省計劃到2025年擁有6000輛燃料電池汽車和60座加氫站，建設(shè)氫能分布式能源站。以及5個備用電源項目，2個儲氫電站；重慶市提出到2025年推廣1000輛以上氫燃料電池汽車...
有人形容，一場“氫能”汽車競賽即將來臨。
河北的布局
今年8月，《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》發(fā)布，提出“一軸一港、三大平臺、多點支撐”的總體布局?！笆奈濉逼陂g將在全市建30座加氫站，推廣3000輛氫燃料電池汽車，屆時唐山市將成為京津冀區(qū)域僅次于北京的第二大氫燃料電池汽車示范區(qū)域。
“唐山焦化、氯堿等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，年產(chǎn)氫潛力可達150萬噸?！碧粕绞邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“唐山制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅嚓P(guān)配套產(chǎn)業(yè)良好，具備發(fā)展能力，氫能產(chǎn)業(yè)具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，唐山將氫能產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向，積極融入京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”
據(jù)介紹，唐山市將實施氫燃料電池制造基地示范工程。到2025年，制氫能力達到6萬噸/年，其中可再生能源制氫裝置4座以上，水電解制氫總功率超過480兆瓦，制氫能力達3萬噸/年，基本培育成陸運及海外多元化氫能供應(yīng)市場。
繼百輛氫能重卡正式下線后，保定市有關(guān)方面透露，下一步該市還將建設(shè)一批氫燃料電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。區(qū)域公交、高碑店新發(fā)地至北京物流車三大重點項目為氫能源交通示范線路，推動競秀區(qū)6KM開放道路智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)項目建設(shè)。
“保定市將以創(chuàng)建國家燃料電池汽車示范城市群為契機，加大資金等政策支持，充分發(fā)揮威視能源等龍頭企業(yè)的帶動作用，加快項目布局，積極打造氫燃料電池汽車示范項目?！北６ㄊ邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)介紹，2021-2024年示范期內(nèi)，保定計劃推進1000輛氫燃料電池重卡運營，可減少溫室氣體排放10.84萬噸/年，將為“雙碳”目標(biāo)提供有效發(fā)展在交通領(lǐng)域路徑。
有關(guān)專家表示，河北氫能產(chǎn)業(yè)具有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，一是氫資源優(yōu)勢明顯，風(fēng)電制氫優(yōu)勢明顯，鋼鐵、煤炭、化工等行業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)量較大；“制取-儲運-加注-應(yīng)用”的產(chǎn)業(yè)鏈布局奠定了一定的基礎(chǔ)。
不久前印發(fā)的《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中提到，我省將構(gòu)建“一區(qū)一核兩帶”的產(chǎn)業(yè)格局。其中“一區(qū)”是指打造張家口氫能全產(chǎn)業(yè)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)，“一核”指以雄安新區(qū)為核心打造氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新高地，“兩帶”指構(gòu)建氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，構(gòu)建沿海氫能應(yīng)用示范帶。
規(guī)劃還明確了河北“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。到2022年，氫能關(guān)鍵裝備及其核心零部件基本實現(xiàn)自主化、量產(chǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到150億元；到2025年，培育10-15家國內(nèi)先進企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到500億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池汽車在張家口的應(yīng)用可見一斑。河北從省級到地方政府都對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了具體規(guī)劃。借助京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，這一政策將迎來大發(fā)展。
企業(yè)在行動
列入京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，唐山、保定迎來政策利好。
對此，有關(guān)人士認(rèn)為，相關(guān)技術(shù)和指標(biāo)能否如期實現(xiàn)，除了政府的積極行動外，另一個關(guān)鍵取決于企業(yè)如何行動。
記者了解到，今年以來，河北企業(yè)圍繞氫能的行動異常多。
8月14日，我國第一條百輛級市場化氫能重卡運輸線——容易路氫能重卡示范線在保定投產(chǎn)，該重卡搭載了長城汽車旗下未勢能源自主研發(fā)的100千瓦大功率燃料電池系統(tǒng)。
示范線的投產(chǎn)標(biāo)志著長城汽車大功率燃料電池系統(tǒng)正式進入氫燃料電池市場，開始從技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化、市場化的轉(zhuǎn)變。
7月5日，首批30輛49噸氫能重卡在唐山鋼鐵新區(qū)唐山臨港工業(yè)區(qū)投入運營，標(biāo)志著我國首條市場化氫能重卡運輸線正式投產(chǎn)。河鋼此舉也引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
此前，河鋼集團與中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心聯(lián)合成立“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”，加強氫能應(yīng)用研究和科技成果轉(zhuǎn)化，并先后實現(xiàn)了全國首創(chuàng)固定加氫母站和全國首臺49輛氫動力重卡運輸車投入使用，氫動力重卡于今年6月1日在集團內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化運營模式。
目前，河鋼已建成200噸/年變壓吸附凈化制氫裝置，并在海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)加氫站，加氫能力500公斤/天。
今年5月，河鋼集團還在張家口啟動了全球首個氫冶金示范項目，開創(chuàng)了規(guī)?；⒖蓮?fù)制的“零碳”制氫與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互補的創(chuàng)新發(fā)展模式。
作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要城市之一，張家口市正在加快氫能產(chǎn)業(yè)的整體布局。
8月17日，河北省首個商用固定加氫站——緯三路加氫站投入運營，可滿足150輛氫燃料電池汽車的燃料供應(yīng)。緯三路加氫站是張家口交投新能源科技有限公司與億華通動力科技有限公司的合資企業(yè)。
目前，張家口市已建成6座加氫站，今年年底將建成3座。屆時，氫能加氫能力將達到7.7噸/12小時。到2022年北京冬奧會，規(guī)劃建設(shè)16座加氫站，可有效滿足冬奧會綠色交通對氫的需求。
往期精選回顧：
河北氫能“十四五”規(guī)劃：以雄安為核心，張家口為龍頭；100座站、1萬輛車、500億產(chǎn)值，擴大氫能在交通運輸、天然氣管道等領(lǐng)域的應(yīng)用
