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“鋼鐵將在未來幾十年內(nèi)成為綠色產(chǎn)業(yè)?！痹谧蛱煊墒锌萍紕?chuàng)業(yè)中心組織的以“構建適合企業(yè)的“碳中和”路徑為主題的“創(chuàng)在上?！た苿?chuàng)企業(yè)分享活動”上，中國寶武上海吳淞口創(chuàng)業(yè)園有限公司總經(jīng)理胡翊語出驚人。
作為能源密集型行業(yè)，鋼鐵行業(yè)是31大類制造業(yè)中碳排放量最大的行業(yè)，約占全國碳排放總量的15%，它如何與綠色產(chǎn)業(yè)相關聯(lián)？
胡毅說，煉鋼副產(chǎn)品焦爐煤氣含有50%以上的氫氣。過去，焦爐煤氣是“燒一次”處理的。寶武集團年產(chǎn)鋼材2億噸，這一燒了100億元。目前，寶武集團已成立清潔能源公司，開發(fā)焦爐煤氣提氫技術，不僅減少二氧化碳排放，還能大量生產(chǎn)廉價氫氣。
“焦爐煤氣提煉出的氫氣價格可以低至電解氫氣的1/3~1/6，寶武有望成為全國最大的氫氣供應商?！?胡翊說。
氫產(chǎn)業(yè)鏈的源頭就在那里，氫氣用在什么地方？今年上半年，寶武集團采購了50輛氫能重卡，開啟了“重卡氫能”新模式，此舉讓上海儀坤動力科技有限公司董事長吳海鷹頻頻點頭。
吳海鷹觀察到，在國外，重卡已經(jīng)成為氫燃料電池汽車的重要使用場景，為什么？“重卡尾氣是達標工作的重點，由于重卡行駛路線相對固定，有利于線路內(nèi)加氫設施安全、安全高效?！彼f。
為積極推進氫能布局，去年寶山區(qū)吳淞片區(qū)還開設了氫能產(chǎn)業(yè)園，氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，寶武集團以龐大的體量帶動全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。
例如，在制氫、加氫、用氫的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，燃料電池是串聯(lián)上下游的高效部件，上海多家企業(yè)在燃料電池方面取得了突破，膜電極也是燃料電池的核心部件，上海唐鋒能源科技有限公司創(chuàng)始人章俊良帶領團隊研發(fā)了適合汽車工況的合金催化劑，與傳統(tǒng)的鉑碳催化劑相比，大大降低了鉑負載量。據(jù)悉，公司三大基地建成后，年產(chǎn)能將達到300萬輛，可供近1萬輛汽車使用。
上海治臻新能源裝備有限公司提出了獨創(chuàng)的“兩板三場”燃料電池電堆結構，單芯片厚度減少52%，堆疊功率提升至2.4倍，成為國內(nèi)首款通過5000小時壽命電池評估的車型。換句話說，如果這輛車已經(jīng)運行了10年，發(fā)動機是不會壞的。
“隨著大量低成本氫的供應，全國范圍內(nèi)大量的氫能廠商已經(jīng)聚集在氫能產(chǎn)業(yè)園，預計未來將產(chǎn)生更多的顛覆性和創(chuàng)新型企業(yè)。” 胡翊說。
