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2月20日晚，2022年北京冬奧會閉幕式在國家體育館鳥巢舉行。在“折柳寄情”的聲聲送別中，冬奧會以獨特的“中國式浪漫”結(jié)束，再次讓世界驚嘆?；仡櫠瑠W會，“綠色冬奧”已成為比賽之外的另一個熱點。從“變小”的主火炬到場外的氫燃料汽車，低碳、環(huán)保概念涵蓋了運動員衣食住行的各個方面。
根據(jù)北京冬奧組委會發(fā)布的數(shù)據(jù)，冬奧會示范運行了1000多輛氫燃料汽車，是世界上最大的燃料電池汽車示范。這不僅是氫燃料汽車的產(chǎn)品驗證過程，也是過去10年中國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)推廣的成果。
冬奧會上的“氫元素”
2月4日，北京冬奧會開幕式在北京國家體育館鳥巢隆重舉行，讓世界大吃一驚。其中，從“大火”到“微火”的主火炬成為觀眾的驚喜。主火炬使用的燃料是氫氣。與2008年北京夏季奧運會主火炬每小時消耗5000立方米左右的燃?xì)庀啾龋本┒瑠W會主火炬產(chǎn)生的碳排放量僅為2008年的1/5000左右，充分實踐了“科技”和“綠色”的辦奧理念。
“綠色冬奧”的另一個主要體現(xiàn)是1000輛氫燃料汽車，配備了30多座加氫站，是世界上最大的燃料電池汽車示范。氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，被稱為“終極環(huán)保車”。此外，氫燃料電池汽車在城際、低溫環(huán)境和燃料補(bǔ)充效率要求方面也更具優(yōu)勢。
事實上，早在2008年北京奧運會上，氫燃料電池汽車就有了個位數(shù)的車輛示范運行。但由于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，進(jìn)入門檻高，當(dāng)時的技術(shù)成熟度與現(xiàn)在大不相同。經(jīng)過十多年的培育，行業(yè)技術(shù)水平、材料工藝等方面有了很大的提高。北京冬奧會選擇氫燃料電池汽車作為“綠色冬奧”理念的踐行，足以表明國家對氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的初步認(rèn)可；同時，氫燃料電池汽車成功服務(wù)冬奧會，也足以證明技術(shù)路線的可靠性，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，中國對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的推廣和支持已經(jīng)變得非常冷靜和理性，特別是在“雙碳”目標(biāo)的指導(dǎo)下，國家對氫燃料電池汽車的推廣更加有節(jié)奏和規(guī)律。
“氫”風(fēng)背后：政策穩(wěn)步推進(jìn)，各地加緊布局
從建立電動汽車“三縱三橫”戰(zhàn)略，首次以燃料電池為國家研發(fā)重點，我國氫燃料電池推廣政策經(jīng)歷了從調(diào)整到穩(wěn)定的過程。
2002年，“十五”國家高科技技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（863計劃）電動汽車重大專項確立了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”、以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和動力電池為“三橫”電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局。
2019年，國務(wù)院首次將“推動充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”納入《政府工作報告》，開啟了氫能發(fā)展的新篇章。2020年9月，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局正式聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期暫定為四年。示范期間，五個部門將采取“以獎代補(bǔ)”的方式，對入圍示范的地區(qū)按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。
此外，“十四五”規(guī)劃綱要還明確了氫能作為未來潛力產(chǎn)業(yè)的重要地位。2021年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫能多元化利用。
隨著2021年下半年以來氫能政策的升溫，全國氫能產(chǎn)業(yè)再次迎來發(fā)展熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有30個省，150多個城市在“十四五”規(guī)劃中提到氫能發(fā)展，50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計，2022年1月，全國共有15個省市出臺了28項氫能相關(guān)政策。山東、上海、甘肅、四川、寧夏、天津、浙江、江蘇等8個省市1月出臺了不止一項氫能相關(guān)政策。
政府部門經(jīng)常對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，進(jìn)一步發(fā)布有利信息
除政策支持外，地方政府還以“一把手”、以科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、投資促進(jìn)等有關(guān)部門訪問氫燃料相關(guān)企業(yè)的方式，表示對氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表示支持。
以氫燃料電池電堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)驥翀氫能為例。自2021年11月以來，近10個政府考察團(tuán)進(jìn)入驥翀氫能，包括張家港市委書記韓衛(wèi)、蘇州科技服務(wù)中心主任湯寧、張家港經(jīng)開區(qū)黨工委書記邵軍民、常州科教城黨委副書記王元兵等政府考察團(tuán)進(jìn)入驥翀氫能位于江蘇省張家港市生產(chǎn)基地，廣東省東莞市松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長陳文星一行來到上海驥翀氫能總部參觀交流。
張家港市委書記韓衛(wèi)考察了氫燃料電池電堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)驥翀氫能
政府考察團(tuán)表示，將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，幫助企業(yè)解決相關(guān)問題。希望在政策的參與和支持下，驥翀氫能進(jìn)一步發(fā)展氫燃料電池金屬雙極板核心技術(shù)，完善、深化、擴(kuò)大、強(qiáng)化金屬雙極板關(guān)鍵部件技術(shù)，共同創(chuàng)造氫能產(chǎn)業(yè)高地。
對于氫燃料電池這個新興產(chǎn)業(yè)來說，在許多政策缺乏執(zhí)行規(guī)則或政策資源無法考慮的情況下，很難成為政府案頭的重要工作。如今，政府代表團(tuán)的實地考察反映出氫燃料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了政府領(lǐng)導(dǎo)人的視野，政府資源的配置將增加，鼓勵政策也將得到落實。從氫能發(fā)展專項政策的頻繁出臺到相關(guān)人員的實地考察，反映出氫燃料電池產(chǎn)業(yè)真正成為地方政府工作的優(yōu)先事項。
根據(jù)各省市的規(guī)劃目標(biāo)，預(yù)計到2025年全國將建設(shè)1000多座加氫站，推廣5.4萬多輛氫燃料汽車。隨著政策的推進(jìn)和“冬奧機(jī)遇”，氫能車型將得到更多消費者的理解和認(rèn)可，有望迎來中國氫燃料汽車加速發(fā)展的分水嶺，氫燃料電池汽車的應(yīng)用將迎來“最佳時機(jī)”。
由于國內(nèi)各地氫能政策的陸續(xù)出臺，可能會開啟一波氫能應(yīng)用潮，解決氫燃料電池“卡脖子”技術(shù)刻不容緩，2月24日下午3點，由氫啟未來網(wǎng)主辦的氫能大咖分享匯特邀深圳市通用氫能科技有限公司－大區(qū)銷售總監(jiān)肖鵬永，與您一起討論氫燃料電池核心材料國產(chǎn)化。
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