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許多分析人士認(rèn)為，與電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車相比，氫動(dòng)力汽車（又稱燃料電池電動(dòng)汽車）的經(jīng)濟(jì)意義不大，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)成本較低，電動(dòng)汽車的能源效率是燃料電池汽車的兩到三倍。此外，消費(fèi)者也在接受電動(dòng)車。去年，全球銷量達(dá)到300萬(wàn)輛，而燃料電池汽車銷量只有幾千輛。
但世界氫能理事會(huì)（hydrogen council）執(zhí)行董事達(dá)里爾?威爾遜（Daryl Wilson）表示，電力系統(tǒng)可能無(wú)法應(yīng)對(duì)如此多的全電動(dòng)汽車，燃料電池汽車必須成為新型交通工具的一部分。在他看來(lái)，今天的討論往往過于關(guān)注汽車本身，而不是完全關(guān)注整個(gè)能源系統(tǒng)如何為這些汽車提供電力，“電動(dòng)汽車的發(fā)展空間很大，但當(dāng)你們每個(gè)鄰居都有一輛這樣的車，用可再生能源來(lái)運(yùn)行電力系統(tǒng)，而這種能源的波動(dòng)非常大，看看整個(gè)系統(tǒng)的規(guī)模，就會(huì)出現(xiàn)新的問題?！弊詈?，在歐洲，沒有足夠的空間安裝風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽(yáng)能發(fā)電廠，以提供所有的運(yùn)輸能源。所以現(xiàn)在我們必須考慮大量進(jìn)口能源。”
如果需要進(jìn)口能源，威爾遜認(rèn)為進(jìn)口清潔氫氣比進(jìn)口電力更有意義。電子必須在幾秒鐘內(nèi)到達(dá)電子系統(tǒng)的某個(gè)地方，而且它們永遠(yuǎn)不會(huì)在用電和發(fā)電之間獲得完美的匹配。因此，需要大規(guī)模儲(chǔ)存作為方程式的一部分，這是氫能的最大貢獻(xiàn)。
威爾遜認(rèn)為，直接將氫氣用于汽車或工業(yè)加熱比將其轉(zhuǎn)換回電網(wǎng)更有效。今天，我們85%的能源系統(tǒng)是基于分子——天然氣和石油，15%是基于電子的電力。在未來(lái)，我們?nèi)匀恍枰粋€(gè)包含分子（氫）和電子（可再生能源）的系統(tǒng)。關(guān)鍵問題是要把整個(gè)事情理解為一個(gè)完整的系統(tǒng)，而不是電和氫之間的非此即彼的戰(zhàn)爭(zhēng)。
威爾遜把未來(lái)的能量系統(tǒng)比作人體，“我們有一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，它有一個(gè)特殊的功能，可以讓血液和氧分子流向我們的大腦、心臟和肌肉。同時(shí)，我們體內(nèi)還有一個(gè)微電系統(tǒng)，它以不同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，兩者協(xié)調(diào)工作。我們需要做的是在沒有碳的情況下得到分子和電子之間的協(xié)調(diào)函數(shù)，這是氫的重要作用。這種思想的轉(zhuǎn)變與政策和經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變同樣重要。”
長(zhǎng)期以來(lái)，氫能領(lǐng)域最大的爭(zhēng)論之一是藍(lán)氫（從化石氣體中提取，碳捕獲和儲(chǔ)存，CCS）是否應(yīng)該在能源轉(zhuǎn)化中發(fā)揮主要作用。反對(duì)者認(rèn)為，大規(guī)模采用藍(lán)色氫意味著在未來(lái)幾十年內(nèi)依賴化石燃料，而甲烷是一種強(qiáng)大的溫室氣體，經(jīng)常泄漏。此外，碳捕獲與封存無(wú)法捕獲甲烷重整產(chǎn)生的所有碳排放，這意味著藍(lán)氫無(wú)法幫助各國(guó)在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。其他人認(rèn)為，到本世紀(jì)末，綠氫將比藍(lán)氫便宜，對(duì)化石燃料的任何需求都將消失。
根據(jù)氫能理事會(huì)的預(yù)測(cè)，未來(lái)幾十年，全球?qū)錃獾男枨髮⒀杆僭鲩L(zhǎng)，在目前7000萬(wàn)噸氫氣中，藍(lán)氫將逐漸取代幾乎所有的灰氫?！蓖栠d說(shuō)：“如果房子著火了，你會(huì)開始討論你想要哪個(gè)車站的消防車嗎？”“不，你想盡快把火撲滅。因此，我認(rèn)為緊迫感和實(shí)用主義表明藍(lán)氫解決方案將受到歡迎。”威爾遜解釋說(shuō)，以成本為理由反對(duì)藍(lán)氫的論點(diǎn)是站不住腳的，至少在美國(guó)、英國(guó)和加拿大等可以在廢棄的近海油田儲(chǔ)存大量二氧化碳的國(guó)家是站不住腳的。在這些領(lǐng)域，人們正在做出有利于藍(lán)氫項(xiàng)目的決定。這些決策是由聰明的行業(yè)參與者做出的，他們了解情況并據(jù)此做出投資決策。
根據(jù)氫能理事會(huì)的預(yù)測(cè)，到2030年，綠氫和藍(lán)氫將與灰氫在成本上具有競(jìng)爭(zhēng)力，藍(lán)氫將比綠氫便宜一點(diǎn)。生產(chǎn)藍(lán)氫需要50美元/噸二氧化碳的碳價(jià)，目前歐盟排放交易體系中的碳價(jià)已經(jīng)達(dá)到55歐元（63美元）。
