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近年來，北京理工大學一直瞄準國家重大戰(zhàn)略需求和世界科技前沿。在多年辦學發(fā)展的基礎(chǔ)上，培育建設(shè)了一批高水平的實驗平臺，成為前沿高精尖技術(shù)的優(yōu)勢匯聚之處和高端人才的智慧聚集地。
近日，有關(guān)部門重點關(guān)注北京理工實驗室的創(chuàng)新成果，推出了《聆聽北理》之“實驗室故事（創(chuàng)新篇）”系列視頻報道，旨在展示學校服務(wù)國家、貢獻社會優(yōu)秀創(chuàng)新成果和師生決心科技強國的精神。
氫能被認為是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。然而，氫能在制備、儲存、運輸和使用方面仍存在許多安全、經(jīng)濟問題尚未解決，直接制約了清潔能源的大規(guī)模應(yīng)用。如何將氫能源實用化？氫內(nèi)燃機是氫能領(lǐng)域應(yīng)用前景十分廣闊的動力裝置，也是現(xiàn)階段實現(xiàn)氫能源實用化的重要技術(shù)途徑之一。
作為中國率先開展氫內(nèi)燃機研發(fā)的科研力量，北京理工大學機械與車輛學院孫柏剛教授團隊經(jīng)過15年的不懈研究，建立了中國第一個完整的氫內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)平臺，為生態(tài)文明建設(shè)，特別是為建設(shè)清潔、低碳、安全、高效的能源體系作出了貢獻。
氫能主要用于燃料電池和氫內(nèi)燃機。燃料電池具有效率高、零排放的優(yōu)點，但技術(shù)難度大、成本高、對基礎(chǔ)設(shè)施依賴性強。氫內(nèi)燃機具有多種燃料適應(yīng)性，也可與現(xiàn)有天然氣、柴油或汽油進行摻混燃燒。
氫內(nèi)燃機保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。傳統(tǒng)內(nèi)燃機的大部分零部件都可以通用，可以大大降低制造成本。用內(nèi)燃機燃燒氫氣是實現(xiàn)氫能的重要途徑。
北京理工大學氫內(nèi)燃機研究課題組從2006年開始首次關(guān)注氫內(nèi)燃機，當時可以說是“一窮二白”，面對困難，北理工人艱苦奮斗，敢為人先的精神，孫柏剛面對困難，帶領(lǐng)團隊建立第一個實驗室，發(fā)展至今，形成了穩(wěn)定的科研團隊。
2009年，北京理工氫內(nèi)燃機團隊成功開發(fā)了中國第一輛氫內(nèi)燃機轎車，并成功行駛了1萬多公里。北京理工在車輛氫內(nèi)燃機研究領(lǐng)域引領(lǐng)了我國氫內(nèi)燃機的技術(shù)發(fā)展方向。
經(jīng)過十多年的積累，北京理工氫內(nèi)燃機團隊基本建立了一套具有國際先進水平的完整實驗平臺系統(tǒng)，是中國為數(shù)不多的能夠進行氫內(nèi)燃機整機測試的完整實驗平臺之一。
目前，北理工氫內(nèi)燃機團隊為國內(nèi)多家重點企業(yè)開發(fā)了多種氫內(nèi)燃機，相關(guān)技術(shù)得到了業(yè)界的廣泛認可。
面對未來，北理工人將繼續(xù)充分發(fā)揮科研技術(shù)優(yōu)勢，不斷完善氫內(nèi)燃機相關(guān)技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好地為汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)和科技強國作出貢獻。
