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日前，由大連海事大學牽頭，并聯(lián)合中國船級社、中船集團712所、招商局海洋裝備研究院、武漢理工大學、北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司(下稱氫璞創(chuàng)能)等單位申報的“氫能驅動典型船舶”國家十四五重點科技研發(fā)專項，獲科技部高技術研究中心正式立項。
隨著全球航運業(yè)的快速發(fā)展，化石能源動力船舶伴生的環(huán)境問題日益顯現(xiàn)，以2020年為例，我國航運業(yè)的CO2排放量達到1.2億噸，約占交通運輸領域排放量的12.6%。目前全國僅內河船舶保有量就達到 12 萬艘，這些船舶幾乎全部用化石能源動力驅動，污染排放巨大。
為了從根本上解決船舶化石能源的二氧化碳污染排放問題，科技部今年設立了“氫能驅動典型船舶”國家重點研發(fā)專項。專項面向船舶對綠色低碳零碳動力的需求，開展氫能驅動船舶關鍵技術研發(fā)，包括：研究氫能動力與船舶適配性評估方法和全船布置與總體設計技術；研究船舶氫氣儲供、加注及安全防護技術;開發(fā)船用高效大功率燃料電池系統(tǒng);研發(fā)典型的氫能驅動船舶，并實現(xiàn)實船示范驗證。
在科技部高技術研究中心立項的“氫能驅動典型船舶”專項中，氫璞創(chuàng)能承擔了領導研發(fā)“高性能船用燃料電池動力系統(tǒng)”的重任。氫璞創(chuàng)能將在其已研制成功的單體超過300千瓦的氫燃料電池技術和經(jīng)驗的基礎上，用三年多的時間，研發(fā)一款單堆額定功率不低于500 千瓦的超大功率船用燃料電池電堆和系統(tǒng)。
這款電池將是世界上單堆功率最大船用燃料電池，并且創(chuàng)造多個世界第一：電堆效率不低于55%，電堆設計壽命不低于60000 小時、峰值體積功率密度不低于4.5kW/L。這款超大功率燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)成功后，將基本上滿足我國主流內河船舶的動力需求，并且具有大功率、高效率、長壽命、高可靠性、高穩(wěn)定性的特點。
根據(jù)項目實施任務書的計劃，這款大功率船用燃料電池和儲供氫系統(tǒng)將為一艘2000至3000噸級內河貨運示范船舶提供零碳動力。這艘航行在中國江河的氫能船舶，將向世界展示中國氫能產(chǎn)業(yè)和氫能在船舶應用的雄厚技術和工程實力，并助力建設一個清潔的世界。
