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近日，我國首艘氫動力交通船——“蠡湖未來”號，主要設(shè)計圖紙正式通過中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所審圖中心的審核和批準程序，擬取得CCS“燃料電池-動力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加標志。
該船舶由大連海事大學(xué)輪機工程學(xué)院、海大清能船舶（大連）有限公司、船舶動力碳中和國際聯(lián)合研究中心研發(fā)設(shè)計，由未勢能源提供氫動力系統(tǒng)解決方案與產(chǎn)品定制化開發(fā)，建成交付后將成為我國首艘入級CCS的氫動力海船和鋁合金船舶。
“蠡湖未來”號交通船為全鋁合金結(jié)構(gòu)，總長20.5米，型寬5.2米，額定乘員20人，并配備未勢能源2套110kW級船用氫燃料電池系統(tǒng)作為主要動力源。目前，未勢能源船用燃料電池系統(tǒng)已完成CCS技術(shù)資料審核，并通過CCS體系認可，系統(tǒng)最高效率為58.8%，輸出電壓為450 V ~750V，外殼防護等級為IP67，在內(nèi)河水域及海洋環(huán)境運行，具有耐腐蝕、耐高濕、高可靠等性能優(yōu)勢，且擁有全套系統(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)，國產(chǎn)化率達到100%，較于同類主流產(chǎn)品，綜合性能指標達到領(lǐng)先水平。
?船用110kW級燃料電池系統(tǒng)審核現(xiàn)場
嚴格依據(jù)船舶開發(fā)設(shè)計標準與相關(guān)試驗要求，選用耐高腐蝕、耐高濕滯燃材料，燃料電池系統(tǒng)核心模塊采用“疊加”式設(shè)計，具有高集成、能量轉(zhuǎn)化效率高、噪聲低、零排放、無污染等優(yōu)勢，同時，滿足IEC 62283防爆安全要求，可實現(xiàn)船規(guī)級多角度俯仰側(cè)傾運行，并采用自適應(yīng)控制算法，可實時環(huán)境需求響應(yīng)與智能化控制，平臺化、模塊化產(chǎn)品開發(fā)，可拓展至游艇、渡船、高速船、船員交通船、引航船、系泊作業(yè)船、錨泊作業(yè)船等多款船型。
此前，未勢能源與大連海事大學(xué)、海大清能船舶（大連）有限公司分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開展氫燃料電池動力船舶的技術(shù)研究、標準制定、檢驗檢測、產(chǎn)品定型、市場推廣等方面的合作，并積極探索清潔能源、燃料電池等方面的課程開發(fā)和人才培養(yǎng)，共同為國家雙碳戰(zhàn)略和低碳航運發(fā)展貢獻力量。
該項目的落地，是未勢能源氫燃料電池技術(shù)基于車端應(yīng)用實踐成果，在船端應(yīng)用的一次關(guān)鍵性突破，也是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴不斷推進合作戰(zhàn)略的重要成果體現(xiàn)，標志著在氫燃料電池動力船舶領(lǐng)域的技術(shù)合作正在實現(xiàn)落地，對于探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用具有積極示范意義。
未來，未勢能源將積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，通過打造行業(yè)領(lǐng)先的氫能合作項目，以自主技術(shù)不斷攻關(guān)氫能應(yīng)用痛點，助力船舶行業(yè)減排降碳，推動航運交通綠色轉(zhuǎn)型，加速氫能船舶領(lǐng)域市場應(yīng)用進程。
