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近日，在2023中國（洛陽）氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，推出了兩款自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，分別是120kW和150kW的型號。這兩款系統(tǒng)引起了業(yè)界的關(guān)注，氫沄研究院的方芳副院長對這兩款系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
現(xiàn)場發(fā)布的120kW的燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)采用了高性能的膜電極和智能的控制策略，使得商用車在行駛30萬公里后性能衰減10%（作為壽命終止標(biāo)準(zhǔn)），達(dá)到了30000小時的設(shè)計壽命，并且將發(fā)動機(jī)故障率降低了80%。同時，該系統(tǒng)通過精細(xì)化設(shè)計和能量管理，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)最高效率≥58%，系統(tǒng)體積功率密度達(dá)到800w/L，實(shí)現(xiàn)了高度集成和輕量化的目標(biāo)。
即將上市的150kW的燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)則采用了更具挑戰(zhàn)性的膨脹機(jī)方案，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的離心式空壓機(jī)，為系統(tǒng)帶來20%—40%的能量節(jié)省；氫氣路采用了高集成度高可靠性的雙引射技術(shù)，具有集成度高、體積小、便于維護(hù)（純機(jī)械件）、低溫冷啟動不凍結(jié)、無需單獨(dú)控制、噪音小、響應(yīng)速度快（一般＜30ms）的優(yōu)勢；集成歧管的結(jié)構(gòu)設(shè)計，更是讓系統(tǒng)具有集成度高、連接可靠、布局緊湊的特點(diǎn)。
這兩款新品都是針對行業(yè)痛點(diǎn)和問題而開發(fā)的，基于氫沄新能源公司多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，在高耐久、高集成度、輕量化、低故障率等方面取得了突破性的進(jìn)展，從材料選擇、部件設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、先進(jìn)控制、大數(shù)據(jù)分析等多個層面打造出先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
氫沄新能源公司集合了技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、工程轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等多個功能，主要從事燃料電池系統(tǒng)控制集成、大功率電堆、雙極板、膜電極等核心部件的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造和技術(shù)應(yīng)用。目前已申請了數(shù)十項(xiàng)專利技術(shù)，涵蓋了燃料電池各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
氫沄新能源公司已經(jīng)開發(fā)出50kW-200kW多種規(guī)格的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，可以適用于客車、重卡、物流、環(huán)衛(wèi)及工程車等多種商用車，并且可以擴(kuò)展到應(yīng)急電源、固定發(fā)電、儲能和分布式能源等多種場景。該公司已經(jīng)與多家知名整車企業(yè)合作，開發(fā)出十余款配套車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
