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華為入局：8項(xiàng)城燃?xì)涿藰?biāo)準(zhǔn)發(fā)布、推動(dòng)氫進(jìn)萬家！
2021-10-25 氫.工業(yè)
10月21—22日，在由中國城市燃?xì)鈿淠馨l(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，佛燃能源集團(tuán)股份有限公司、佛山環(huán)境與能源研究院承辦的中國城燃?xì)涿?021年年會(huì)暨第二屆氫能學(xué)術(shù)會(huì)議上，華為數(shù)字能源、上海重塑等4家新增副理事長單位，以及美的集團(tuán)、萬和公司等36家新增會(huì)員單位獲得授牌。
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2021-10-25 氫.加注
近年來，隨著公眾環(huán)保意識(shí)的提高，以及政府和機(jī)構(gòu)的自覺引導(dǎo)，氫能的制備、運(yùn)輸和儲(chǔ)存成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。與此同時(shí)，氫燃料補(bǔ)給設(shè)施的需求也呈指數(shù)級(jí)增長。
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2021-10-24 氫.航空
愛丁堡機(jī)場將通過與rsted簽署的新諒解備忘錄將氫技術(shù)引入其運(yùn)營。諒解備忘錄將制定減少蘇格蘭機(jī)場排放并到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放所需的關(guān)鍵步驟。氫將在實(shí)現(xiàn)這一愿景方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。“這將涉及可再生能源公司與愛丁堡機(jī)場等前瞻性公司合作。可再生氫是重型運(yùn)輸和航空旅行脫碳的關(guān)鍵，我們期待在這項(xiàng)激動(dòng)人心的技術(shù)上共同努力。”
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德國推動(dòng)海外氫能項(xiàng)目建設(shè)
2021-10-21 氫.組織
德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部與德國聯(lián)邦教研部近日發(fā)布了《國際氫能項(xiàng)目資金資助指南》，以加快氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為德國進(jìn)口氫能做好準(zhǔn)備。德國政府去年6月啟動(dòng)了“國家氫能戰(zhàn)略”，計(jì)劃投資90億歐元促進(jìn)氫的生產(chǎn)和使用，其中70億歐元將用于國內(nèi)氫能研發(fā)，其他20億歐元將用于海外氫能項(xiàng)目。從長遠(yuǎn)來看，德國希望氫能能夠成為其應(yīng)對氣候變化脫碳戰(zhàn)略的核心組成部分。
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綠色氫項(xiàng)目通過 Plug Power 的空中客車和菲利普斯 66 合作伙伴關(guān)系啟動(dòng)
2021-10-20 氫.制備
兩家公司正在合作尋求在航空航天工業(yè)中使用 H2 的新方法。
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2021-10-20 氫.工業(yè)
法國《世界報(bào)》網(wǎng)站10月18日發(fā)表文章《氫能是能拯救地球的能源圣杯嗎？》。意大利天然氣網(wǎng)公司首席執(zhí)行官馬爾科·阿爾韋拉認(rèn)為，到2030年，如果有助于生產(chǎn)氫能的可再生能源和電解槽的價(jià)格繼續(xù)下降，通過每公斤水電解生產(chǎn)的“綠色”氫能成本將會(huì)降低到2美元。如果氫能被大規(guī)模使用，其成本將降至1美元。氫能將在其中占據(jù)重要地位。對“綠色”氫能源的需求可能占全球能源需求的10%。
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2021-10-20 氫.組織
英國政府10月19日重申了其對氫能和碳捕獲技術(shù)的堅(jiān)定承諾，推出了具有里程碑意義的凈零戰(zhàn)略，到2030年該國將釋放900億英鎊的私人投資。到2050年實(shí)現(xiàn)凈零。從公路到空中，該戰(zhàn)略還指出，英國政府正在努力啟動(dòng)由可持續(xù)材料制成的可持續(xù)航空燃料的商業(yè)化，例如從大氣中捕獲的碳、工業(yè)煙氣等。
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2021-10-19 氫.工業(yè)
通用氫公司獲得了額外的6200萬美元資金，用于加速其氫動(dòng)力支線飛機(jī)在2022年的首次試飛。
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2021-10-18 氫.工業(yè)
在過去，一個(gè)國家可以通過發(fā)現(xiàn)石油或天然氣而成為全球能源市場的重要參與者。當(dāng)發(fā)現(xiàn)新的儲(chǔ)量時(shí)，就頒發(fā)開采許可證。大型能源公司蜂擁而至，能源出口也隨之而至。氫則完全不同。它是制造出來的，而不是找到的。這是一個(gè)更加開放的領(lǐng)域。隨著日本、韓國和歐洲等地對氫的需求迅速增長，其他國家可以專門生產(chǎn)氫。而且已經(jīng)有一些值得注意的新加入。
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綠色氫是“未來的燃料”，但要實(shí)現(xiàn)它還有很長的路要走
2021-10-18 氫.工業(yè)
目前，讓綠色氫氣成本具有競爭力的障礙包括缺乏政策和監(jiān)管，以及將儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本降至最低的方法。綠色氫可能是從汽車到制造業(yè)的“未來燃料”，但實(shí)現(xiàn)其國內(nèi)和工業(yè)用途還有很長的路要走——目前的障礙包括缺乏政策和監(jiān)管，以及如何將儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本降至最低。
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