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在政策和技術(shù)的雙重作用下，我國氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步進(jìn)入了“快車道”。在這一過程中，不少不止于思、不惑于行的客車制造企業(yè)成了推動者，用實(shí)際行動在客車行業(yè)吹起了陣陣“氫風(fēng)”。 宇通客車：著眼長遠(yuǎn)，堅(jiān)實(shí)發(fā)展 作為國內(nèi)最早取得氫燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，宇通在氫燃料電池客車研發(fā)領(lǐng)域已取得了重要成果。 宇通自2009年開始研發(fā)燃料電池客車，2012年組建了燃料電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并建立了燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。該研究中心的建立，加速推進(jìn)了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
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氫燃料電池市場需求增加 核心零部件規(guī)?；a(chǎn)仍需努力
2020-12-14 氫.電池
氫燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。氫燃料電池具有發(fā)電效率高、噪音低、燃料范圍廣、可靠性高以及環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用在汽車、飛機(jī)、航天航空等領(lǐng)域。近年來，在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，氫燃料電池行業(yè)隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而迅速擴(kuò)大。與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車優(yōu)勢較為明顯，行業(yè)發(fā)展速度不斷加快。近年來，國家對新能源汽車的扶持力度不斷加大...
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1500億美元砸向氫能源，上汽“氫戰(zhàn)略”你知道嗎？
2020-12-14 氫.汽車
路透社近日發(fā)表題為《為什么綠氫終于得到關(guān)注》的文章，據(jù)統(tǒng)計，過去9個月里，全球累計宣布總額超過1500億美元的綠氫項(xiàng)目，氫能源將會成為未來的主要燃料。可以說，誰掌握了“氫能源”的核心技術(shù)，誰就在能源安全問題上立于不敗之地。
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被吹上天的氫燃料電池汽車真的比電動汽車環(huán)保嗎？誰更有優(yōu)勢呢？
近幾年新能源汽車的發(fā)展真是突飛猛進(jìn)，就目前來看，新能源汽車的發(fā)展主流方向主要是兩種，一是純電動，二是插電混動（含增程式混動），總而言之就是離不開電。
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90億歐元用于氫能，德國大手筆實(shí)現(xiàn)綠氫戰(zhàn)略！
2020-12-14 氫·工業(yè) 氫·制備 氫.工業(yè) 氫.制備
近年來，隨著氫能產(chǎn)業(yè)逐漸興起，“氫能社會”話題在國際層面上引起了不小的關(guān)注。其中，德國表現(xiàn)最為突出。早在上世紀(jì)70年代，德國就已經(jīng)將視線放在了能源轉(zhuǎn)型上。作為一直致力于在降低碳排放道路上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先水平的國家，氫能是德國達(dá)到低碳目標(biāo)的主要形式之一。
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