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11月5日至11月10日，第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：進(jìn)博會(huì)）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉辦，吸引了眾多跨國(guó)企業(yè)和行業(yè)巨頭的積極參與。
豐田，這一連續(xù)七屆亮相進(jìn)博會(huì)的?？停诒緦檬?huì)中以“攜手60載，共創(chuàng)贏未來(lái)”為主題閃耀登場(chǎng)，通過(guò)“Best in Town”（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）、“Mobility for All”（為了所有人的移動(dòng)出行自由）三個(gè)部分，展示了為實(shí)現(xiàn)碳中和以及共同創(chuàng)建美好生活方面的具體舉措和努力。
作為豐田品牌的代表，皇冠再次站在進(jìn)博會(huì)的展臺(tái)上，1964年首次進(jìn)入中國(guó)的皇冠，跨越60載，不斷蛻變，成為豐田深耕中國(guó)市場(chǎng)的見證。
1964年豐田首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的皇冠車型
隨行中國(guó)市場(chǎng)
豐盈燃料電池技術(shù)
豐田面對(duì)中國(guó)乃至全球不同用戶的移動(dòng)出行需求，以及中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品的渴望，豐田的“多路徑技術(shù)路線”發(fā)展變得更加豐滿。
豐田自1992年起，便投身于氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，通過(guò)不斷的技術(shù)革新，已在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電芯耐久性及量產(chǎn)質(zhì)量上取得顯著提升。目前，豐田已將氫能技術(shù)廣泛應(yīng)用于巴士、卡車、叉車等商用車，以及便攜式氫筒、氫能發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品，形成了全方位的氫能應(yīng)用生態(tài)。
燃料電池系統(tǒng)以燃料電池電堆為核心，結(jié)合燃料供給、氧化劑供給、水/熱管理、控制等子系統(tǒng)組成的發(fā)電系統(tǒng)，將氫氣通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，具有高效、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
燃料電池系統(tǒng)以燃料電池為核心，結(jié)合燃料供給、氧化劑供給、水/熱管理、控制等子系統(tǒng)組成的發(fā)電系統(tǒng)，能將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，具有高效、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
豐田著重在商用車領(lǐng)域發(fā)力，展出了相當(dāng)于氫燃料電池車“心臟”的3款燃料電池系統(tǒng)。
其中，全球首次展出的額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上。此外，TL Power150及260kw+燃料電池系統(tǒng)兩款產(chǎn)品，分別適用于重卡短途運(yùn)輸、重載干線物流場(chǎng)景，具備高效率、低氫耗、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，可持續(xù)工作3萬(wàn)小時(shí)，為車輛提供切實(shí)可靠的動(dòng)力、為用戶提供穩(wěn)定省心的用車體驗(yàn)。
TL Power150
除了燃料電池系統(tǒng)，針對(duì)商用車干線物流場(chǎng)景，為增加車輛續(xù)航里程、縮短補(bǔ)能時(shí)間，同時(shí)降低初期購(gòu)車價(jià)格，豐田創(chuàng)新性地提出了“換氫”模式。即使在部分加氫基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)，也可以更加便捷、高效、快速地為商用車補(bǔ)能。同時(shí)，通過(guò)儲(chǔ)氫模塊的租賃使用，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購(gòu)車成本。目前豐田正在積極推進(jìn)換氫模式在中國(guó)的實(shí)證試驗(yàn)。
8月，一汽解放49噸重卡搭載華豐品牌150千瓦大功率氫燃料電池系統(tǒng)在天津啟動(dòng)氫能源示范運(yùn)營(yíng)，邁出了物流綠色運(yùn)輸和低碳未來(lái)的堅(jiān)實(shí)步伐；9月，飛馳重卡同樣搭載華豐150千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，成功完成從北京至上海超1200公里的京滬氫能交通走廊探路，為干線物流綠色運(yùn)輸積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)；同月，福田4.5噸冷鏈輕卡也加入了京津冀氫能物流示范線，搭載華豐80千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸；此外，華豐燃料電池還計(jì)劃與合作伙伴共同開發(fā)43噸重卡車輛，這標(biāo)志著豐田氫能技術(shù)的新嘗試和進(jìn)一步拓展。
搭載華豐300kW燃料電池系統(tǒng)的49t牽引車
除了商用車領(lǐng)域，豐田還在乘用車領(lǐng)域發(fā)力，通過(guò)進(jìn)口第二代MIRAI等車型，進(jìn)一步拓展氫燃料電池車的市場(chǎng)應(yīng)用。
廣結(jié)有識(shí)之士
加速在華氫能戰(zhàn)略推進(jìn)
隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，氫能源作為一種既清潔又高效的能源，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。近年來(lái)，中國(guó)政府高度重視氫能行業(yè)的發(fā)展，并將其納入國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重要支持范疇。在此背景下，豐田致力于推動(dòng)氫能社會(huì)的構(gòu)建，通過(guò)擴(kuò)大合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，涵蓋整車制造、FC系統(tǒng)集成、車輛運(yùn)營(yíng)及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。同時(shí)，豐田還積極推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)在商用車與乘用車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。
自2019年起，豐田在中國(guó)全面推廣氫燃料電池技術(shù)，與清華大學(xué)等高校成立聯(lián)合研究院，開展氫能等前沿技術(shù)研究。此外，豐田還與多家中國(guó)企業(yè)合作，共同打造FCEV的發(fā)展基礎(chǔ)，通過(guò)本土化研發(fā)和生產(chǎn)，為中國(guó)市場(chǎng)提供定制化的氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
另外，豐田還與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等企業(yè)共同成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司（FCRD）及華豐燃料電池有限公司（FCTS），專注于商用車燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。這些合資公司不僅推動(dòng)了中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還助力豐田氫燃料電池技術(shù)的本土化落地。
值得一提的是，豐田的氫燃料電池技術(shù)在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上得到了廣泛應(yīng)用，為賽事的低碳減排做出了重要貢獻(xiàn)。賽后，豐田還積極推動(dòng)冬奧遺產(chǎn)的活用，在北京CBD地區(qū)作為商務(wù)班車投入運(yùn)營(yíng)，解決了北京CBD商務(wù)人士上班“最后一公里”的交通難題，為群眾提供觸手可及的氫能源汽車出行體驗(yàn)，加速氫燃料電池車在中國(guó)市場(chǎng)的落地應(yīng)用。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，汽車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，其發(fā)展路徑成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在進(jìn)博會(huì)的豐田展臺(tái)上，從包括氫能在內(nèi)的多路徑新能源技術(shù)當(dāng)中，或許能尋找到應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的答案。
