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行業(yè)核心觀點(diǎn)：
財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式批準(zhǔn)廣東城市群為首批示范城市群燃料電池汽車的應(yīng)用。廣東省燃料電池汽車示范城市群以佛山市牽頭，聯(lián)合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽(yáng)江、云浮、福州、淄博、包頭、六安等城市。
投資要點(diǎn)：
占據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，多環(huán)節(jié)市場(chǎng)占有率第一：廣東燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平全國(guó)領(lǐng)先，在膜電極、催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜等領(lǐng)域涌現(xiàn)廣州鴻基創(chuàng)能和廣東濟(jì)平新能源、深圳通用氫能、廣州艾蒙特等一批龍頭企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)最大的產(chǎn)能和技術(shù)水平，包括膜電極、催化劑、質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線等。廣州鴻基創(chuàng)能生產(chǎn)的膜電極和云浮國(guó)鴻氫能生產(chǎn)的電堆市場(chǎng)占有率均居全國(guó)第一。采用獨(dú)立的膜電極，在規(guī)?；a(chǎn)的條件下，電堆的功率密度達(dá)到3.5kw/L，商用車電堆壽命20000小時(shí)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
大力推廣佛山模式，加氫站數(shù)量居全國(guó)首位：廣東城市群在全國(guó)率先解決加氫站建設(shè)問題，探索加氫站行政審批流程，加氫站管理辦法、燃料電池汽車示范推廣機(jī)制。啟動(dòng)“佛山模式”，在全國(guó)率先開展加氫一體化站、制氫加氫一體化站等新型加氫站建設(shè)試點(diǎn)，前瞻研究院數(shù)據(jù)顯示，廣東已建成加氫站61座，數(shù)量居全國(guó)首位。
城市分工明確，力爭(zhēng)在關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化上取得突破：在零部件領(lǐng)域，廣州重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動(dòng)力汽車。佛山重點(diǎn)發(fā)展氫燃料電池關(guān)鍵零部件等汽車零部件制造?；葜葜攸c(diǎn)發(fā)展新能源汽車電池和氫能電池、傳感器、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等，中山正在加快新能源汽車電機(jī)、氫燃料電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)的發(fā)展。區(qū)域內(nèi)各城市分工明確，協(xié)同合作，力爭(zhēng)在關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化方面取得突破，廣東氫能產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。
推薦標(biāo)的：億華通、美錦能源、濰柴動(dòng)力、東方電氣
風(fēng)險(xiǎn)因素：燃料電池公交銷量低于預(yù)期；加氫站建設(shè)低于預(yù)期。
往期精選回顧：
