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近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局（以下簡(jiǎn)稱五部委）聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，原則同意北京、上海和廣東省申報(bào)的城市群開(kāi)始實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用，示范期為4年。消息再次引爆氫能板塊，氫能概念股持續(xù)上漲。
中信證券指出，該政策是響應(yīng)去年啟動(dòng)的示范應(yīng)用通知，明確燃料電池示范應(yīng)用城市群（北京、上海、廣東三大城市群）名單和補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則和示范應(yīng)用期間的條件。至此，中央層面的燃料電池補(bǔ)貼政策框架已經(jīng)全面建立，行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展階段。
作為最適合氫能應(yīng)用的領(lǐng)域，重卡有望率先受益。中集車輛CEO李貴平在接受媒體采訪時(shí)表示，“未來(lái)特種車新能源將向氫動(dòng)能方向發(fā)展。此外，城市冷藏配送車也是未來(lái)氫能的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一?！?/span>
氫能重卡滲透率將逐步提升
氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的能源，被認(rèn)為是21世紀(jì)最有前途的清潔能源之一。 2019年，氫能首次被列入《政府工作報(bào)告》，引起市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
在“碳達(dá)峰、碳中和”的背景下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展迅速。中央和地方扶持政策密集出臺(tái)，燃料電池產(chǎn)品快速迭代，越來(lái)越多的企業(yè)積極布局氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，行業(yè)景氣度持續(xù)提升。
從目前各城市群的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃來(lái)看，2025年三大城市群的氫能相關(guān)產(chǎn)值計(jì)劃達(dá)到1000億元，預(yù)計(jì)2025年每個(gè)城市群有望達(dá)到1萬(wàn)輛，或總共 50,000輛，全國(guó)推廣車輛或達(dá)10萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間明顯。隨著車輛的增多，產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈的成本降低指日可待。
具體到應(yīng)用領(lǐng)域，廣東省發(fā)改委2020年印發(fā)的《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》提出重點(diǎn)發(fā)展重卡、中遠(yuǎn)程物流車、工程車、港口作業(yè)車，加快氫燃料電池商用車和專用車的推廣應(yīng)用。推動(dòng)氫燃料電池物流車規(guī)?；瘧?yīng)用，鼓勵(lì)氫燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)與省內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)合作，通過(guò)大規(guī)模集中采購(gòu)搭建燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，大大降低了氫燃料電池汽車的采購(gòu)成本。氫燃料電池汽車，推動(dòng)氫燃料電池商用車的大規(guī)模使用。
重卡具有運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，是公路貨運(yùn)的核心車輛，常用于物流運(yùn)輸、工程建設(shè)和特種車輛等領(lǐng)域。重卡電動(dòng)化有兩大方向：鋰電池和氫燃料電池。與純電動(dòng)重卡相比，氫能重卡具有加氫速度快、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、耐低溫、運(yùn)輸作業(yè)承載能力大等四大優(yōu)勢(shì)。
目前，在長(zhǎng)途重卡領(lǐng)域，使用氫能重卡逐步替代傳統(tǒng)燃油重卡已逐漸成為行業(yè)共識(shí)。隨著氫能重卡推廣規(guī)模的快速擴(kuò)大，預(yù)計(jì)重卡將成為國(guó)內(nèi)燃料電池商業(yè)化的首批細(xì)分市場(chǎng)之一。
中集車輛前瞻性布局
受“超限超載”管理、“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放第六階段標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、新能源汽車、輕量化、智能化專用車發(fā)展等因素的推動(dòng)——用途車頂裝產(chǎn)品迎來(lái)升級(jí)窗口期。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月，新能源專用車銷量達(dá)到6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171%，占2020年全年銷量的97%。
作為全球半掛車和專用車高端制造的領(lǐng)先者，中集車輛前瞻性地預(yù)測(cè)了這一發(fā)展，并積極推動(dòng)新能源在專用車上的應(yīng)用。據(jù)悉，中集車輛旗下凌宇汽車啟動(dòng)“天啟”二期工程升級(jí)自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)線，并積極與主機(jī)廠合作，全面推進(jìn)“油改電”重點(diǎn)項(xiàng)目，并成功聯(lián)合研制了純電動(dòng)水泥攪拌機(jī)。
中集凌宇在攪拌車領(lǐng)域的布局，只是中集車輛新能源戰(zhàn)略布局的一部分。中集車輛旗下的西安中集新能源城市渣土車和鎮(zhèn)江“太字節(jié)”品牌冷藏車，都在“新能源”之路上。
冷藏車方面，中集車輛招股書披露，中集車輛計(jì)劃投資新一代智能冷藏車數(shù)字化升級(jí)項(xiàng)目。在智能互聯(lián)領(lǐng)域，公司將從新能源冷機(jī)的研發(fā)、智能互聯(lián)模塊研發(fā)和廂體產(chǎn)品模塊研發(fā)等三個(gè)方面開(kāi)展智能冷藏廂式車廂體模塊數(shù)字化升級(jí)項(xiàng)目。
氫能也被納入中集車輛未來(lái)的發(fā)展方向，中集車輛CEO李貴平認(rèn)為，未來(lái)特種車新能源轉(zhuǎn)換將與主機(jī)廠共同設(shè)計(jì)研發(fā)，技術(shù)研發(fā)將向氫動(dòng)能方向發(fā)展。李貴平在接受媒體采訪時(shí)表示，“以純電動(dòng)的渣土車底盤為例，背3噸電池基本便會(huì)吃掉3噸有效載荷，造成了很大的浪費(fèi)。而氫動(dòng)能可以彌補(bǔ)純電動(dòng)的缺陷?！?/span>
據(jù)悉，重卡的主要功能是載重運(yùn)輸，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的自重要求更高。鋰電池能量密度低。使用鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，會(huì)導(dǎo)致重卡續(xù)航里程和載貨量之間存在相互排斥的關(guān)系，難以滿足重卡拉貨跑遠(yuǎn)的基本要求。高品質(zhì)的能量密度是氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，非常適合重卡本身的需求。
然而，由于成本和技術(shù)問(wèn)題，氫燃料電池此前并未普及。中信證券指出，燃料電池示范應(yīng)用工作的啟動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，有望加速行業(yè)訂單落地，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，帶來(lái)行業(yè)新一輪政策催化劑，利好行業(yè)前景。
作為氫燃料電池未來(lái)重要的行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，如果氫能重卡能夠在政策引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、解決成本問(wèn)題，逐步取代柴油重卡，氫燃料電池重卡面臨的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大?？ㄜ嚠a(chǎn)業(yè)鏈將是前所未有的。規(guī)模巨大，有利于帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
此外，李貴平認(rèn)為，冷藏運(yùn)載車也是未來(lái)氫動(dòng)能的重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，中集車輛將成為其中的佼佼者。將與輕卡廠商合作解決底盤問(wèn)題，再與氫動(dòng)能上游企業(yè)合作，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
李貴平指出，“冷藏運(yùn)貨車雖然和普通車輛一樣在城市行駛，但冷藏運(yùn)貨車更重，而且由于需要保溫和冷卻，冷藏車消耗的動(dòng)能更多。未來(lái)，氫動(dòng)能中國(guó)的冷藏配送車輛將具有更好的負(fù)載效率和續(xù)航能力。因此，將氫動(dòng)能應(yīng)用于冷藏配送車是技術(shù)上合理的發(fā)展追求。”
