寫稿
投稿
川崎H2發(fā)動機工程師參與豐田氫動力卡羅拉項目
作者:官方
來源:馭車志
所屬欄目:科技創(chuàng)新
發(fā)布時間:2021-09-22 10:22
[ 導(dǎo)讀 ]豐田氫動力卡羅拉賽車即將挑戰(zhàn)超級耐力賽鈴鹿站，賽前新聞發(fā)布會上，GR負責人佐藤表示，鈴鹿站氫動力發(fā)動機的輸出功率提升至與...
豐田氫動力卡羅拉賽車即將挑戰(zhàn)超級耐力賽鈴鹿站，賽前新聞發(fā)布會上，GR負責人佐藤表示，鈴鹿站氫動力發(fā)動機的輸出功率提升至與GR Yaris汽油版相同的最大功率272馬力，最大扭矩370 N·m，加氫口也增加到2個。由于現(xiàn)在使用壓縮氫氣，密度只有液態(tài)汽油的十到十一分之一，必須考慮使用零下235度液態(tài)氫，以提高電池壽命。
本站的川崎貼紙也出現(xiàn)在氫動力卡羅拉上。未來負責開發(fā)液氫的合作伙伴是由川崎重工和巖谷工業(yè)支持的HySTRA。HySTRA項目的負責人是川崎氫能戰(zhàn)略部副部長Motohiko Nishimura的負責人。項目組開發(fā)了氫干濕燃燒發(fā)動機，未來目標是研制客機用氫渦輪發(fā)動機，在參與氫能項目之前，西村曾參與開發(fā)川崎H2310馬力發(fā)動機。
西村回憶說：“當摩托車出臺歐III排放標準時，為了留住跑車用戶，必須開發(fā)小型輕量化渦輪發(fā)動機，如果采用自吸，那么提升一馬力需要數(shù)億日元“我做了一個軟件模擬之后，隨著機器的增加達到300馬力，川崎H2項目將建造一個超過14萬轉(zhuǎn)的摩托車發(fā)動機?！睂τ谂c豐田合作開發(fā)氫動力賽車，西村對豐田的勇氣印象深刻，未來，豐田與川崎的合作關(guān)系也將更加穩(wěn)固。
免責聲明：凡注明來源為“氫啟未來網(wǎng)：xxx（署名）”，除與氫啟未來網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外，其他任何網(wǎng)站或者單位未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載、使用，
違者必究。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。其他媒體如需轉(zhuǎn)載，
請與稿件來源方聯(lián)系。如有涉及版權(quán)問題，可聯(lián)系我們直接刪除處理。詳情請點擊下方版權(quán)聲明。
