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4月21日，長安汽車今天發(fā)布了長安深藍C385，新車分為純電、增程和氫電三個版本。氫電版是中國第一款量產氫電車型，續(xù)航里程700公里以上，饋電氫耗低于0.65公斤/100公里，可實現3分鐘超快補能。
據長安新能源總經理鄧承浩介紹，長安新能源眼中電動汽車的三大痛點是續(xù)航短、補能慢、安全性存疑。為了解決這些痛點，首席產品官蘇忠與團隊確定了三個電動汽車客戶的爽點：高效環(huán)保、數字體驗和極致性能。
長安新能源自2017年開發(fā)的EPA1平臺被寄予厚望，實現蘇忠提出的三大爽點。在效率方面，對于增程式和氫燃料電池汽車，除了動力系統(tǒng)驅動電效率外，研發(fā)團隊還將關注動力系統(tǒng)的發(fā)電效率指標，即單位重量的燃油或氫氣可以凈輸出的電量。當動力系統(tǒng)驅動電效率與發(fā)電電效率相融合時，可以表示增程式和氫燃料電池汽車的油耗和氫耗水平。為了提高EPA1平臺的系統(tǒng)效率，長安新能源從電驅動系統(tǒng)、增程系統(tǒng)、氫燃料系統(tǒng)等方面提出了大量原創(chuàng)性解決方案。
在C385氫電車型的背后，是長安新能源中國團隊與英國團隊共同打造的中國第一款量產自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)。采用水氣異側電堆設計，達成了更小的體積和更大的功率，從而實現了轎車搭載；采用工況模式智能感知算法，新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實現超高發(fā)電效率和超長電堆壽命。該系統(tǒng)的發(fā)電效率可達到1kg氫氣發(fā)電20.5度，實現3分鐘超快補能。
在韓國、日本和德國正在加強氫能源車型的研發(fā)。長安新能源深藍色C385的發(fā)布，不僅意味著中國第一款量產氫燃料電池轎車的出現，也有助于探索中國新能源產業(yè)的各種動力形式。
