寫稿
投稿
戴姆勒卡車宣布進(jìn)行液態(tài)氫燃料卡車試驗
作者:官方
來源:氫啟未來網(wǎng)
所屬欄目:科技創(chuàng)新
發(fā)布時間:2022-07-28 16:40
[ 導(dǎo)讀 ]氫啟未來網(wǎng)消息，總部位于德國的戴姆勒卡車公司在7月27日發(fā)布公告，繼續(xù)開發(fā)其氫基驅(qū)動器，并透露計劃測試以液態(tài)氫為燃料的梅賽德...
氫啟未來網(wǎng)消息，總部位于德國的戴姆勒卡車公司在7 月 27 日發(fā)布公告，繼續(xù)開發(fā)其氫基驅(qū)動器，并透露計劃測試以液態(tài)氫為燃料的梅賽德斯-奔馳GenH2卡車。
繼在液化空氣集團(tuán)的幫助下，液態(tài)氫加氫方面取得成功后，這家可持續(xù)發(fā)展的卡車制造商利用位于德國沃爾特的新建液氫加氫站，延長了其燃料電池卡車的試驗范圍。
戴姆勒解釋說，最新卡車的兩個40公斤罐將在零下253 ℃（-487 華氏度）下充滿低溫液態(tài)氫，目標(biāo)是達(dá)到 1000 公里（621英里）或更長的范圍，以滿足重型長途運輸需求。
該公司表示，自2021年以來，它一直在測試一種氣體氫燃料梅賽德斯GenH2卡車，但由于其更高的能量密度，它預(yù)計未來將利用液態(tài)形式的清潔能源載體。
在戴姆勒與bp簽署協(xié)議，到2030年在英國開發(fā)25座加氫站后，該公司還透露有意與 bp、殼牌和Total Energies等大公司合作建立歐洲加氫基礎(chǔ)設(shè)施。
此外，在2020年，戴姆勒和林德宣布合作開發(fā)基于過冷液態(tài)氫的加氫技術(shù)。
免責(zé)聲明：凡注明來源為“氫啟未來網(wǎng)：xxx（署名）”，除與氫啟未來網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外，其他任何網(wǎng)站或者單位未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載、使用，
違者必究。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。其他媒體如需轉(zhuǎn)載，
請與稿件來源方聯(lián)系。如有涉及版權(quán)問題，可聯(lián)系我們直接刪除處理。詳情請點擊下方版權(quán)聲明。
