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2月22日，在位于青島國際院士港智能制造產業(yè)園里的青島德先新能源汽車制造有限公司，技術工人正在組裝氫燃料電池自卸車，為自卸車提供強勁動能的，是裝在一個大箱子里的氫動力系統(tǒng)——“燃料電堆”。
“去年11月1日我來到青島，11月24日公司正式掛牌成立，12月開始公司就投產了，目前已經接到330輛車訂單，每年可以減少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等污染物排放總量約2.4萬噸。”青島德先新能源汽車制造有限公司總經理曹斌說，公司是青島國際院士港“同清吉湖”協(xié)同創(chuàng)新中心孵化的企業(yè)，集燃料電池、純電動汽車以及燃料電池系統(tǒng)技術研發(fā)、生產、推廣和項目投資于一體。
曹斌介紹，氫燃料電池汽車是氫能源最廣闊的使用場景之一。氫能源汽車的發(fā)展，將拉動包括制氫、運氫、儲氫在內的氫能源全產業(yè)鏈的發(fā)展。與燃油車相比，氫燃料電池汽車能源利用效率可以達到50%以上，同時加氫時間短，一次充氫僅需8－15分鐘，續(xù)航超過400公里，并且，從制氫開始的全生命周期可以實現(xiàn)碳的“零排放”，將有效解決燃油車帶來的環(huán)境污染問題。
汽車發(fā)動機不“喝油”，取暖不燒天然氣，重工業(yè)告別黑煤炭……在不久前青島國際院士港舉辦的“十四五”氫能技術與產業(yè)發(fā)展專題研討會上，專家描述了“氫能時代”的未來圖景。由于氫能電池具有能量轉化率高、噪音低及零排放等優(yōu)點，青島德先等我省企業(yè)和科研機構迅速投入開發(fā)推廣工作，氫能利用逐漸規(guī)?；⑸虡I(yè)化。
“目前我們在氫能產業(yè)的重點是商用車，我們將按照客戶需求，為其精準打造應用場景，匹配生產燃料電池高端商務客車等16種新能源智能城市功能車?！辈鼙蟾嬖V記者，當前，氫能產業(yè)各個環(huán)節(jié)上的產品都已成熟，相信隨著產業(yè)配套與相關環(huán)節(jié)打通，5年左右氫能產業(yè)就將迎來快速發(fā)展，公司有信心成為國內產能最大、車輛門類最多的氫能源汽車制造企業(yè)。
記者了解到，青島德先生產的氫能源汽車，在青島國際院士港園區(qū)內實現(xiàn)了“自供給”：氫燃料部分來自院士港制氫企業(yè)，車輛的氫燃料電池系統(tǒng)主要來自園區(qū)內的海卓動力（青島）能源科技有限公司、青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司、創(chuàng)起信德等三家企業(yè)，甄崇禮院士團隊自主研發(fā)的氫燃料電池催化劑也應用到其中。曹斌介紹，強強合作下，各類創(chuàng)新資源也加速集聚，共同推動了共性技術科研攻關和全產業(yè)鏈布局，將科研成果轉化為現(xiàn)實生產力。
“青島是制造業(yè)名城，一方面工業(yè)副產氫氣充足，具備產業(yè)發(fā)展的資源基礎，另一方面應用場景豐富，港口物流、軌道交通等產業(yè)都可與氫能技術融合，在應用落地上有得天獨厚的優(yōu)勢。”海卓動力（青島）能源科技有限公司總經理朱維說，他已在氫燃料電池領域從業(yè)16年，眼下正負責運營青島國際院士港氫能產業(yè)項目，主要研發(fā)生產燃料電池發(fā)動機，目前已投產。
我省將新能源作為五大新興產業(yè)之一，著力培育能源“新動能”，其中，氫能是公認有望被大規(guī)模應用的新能源，今年的山東政府工作報告提出，要打造山東半島“氫動走廊”。數據顯示，我省資源優(yōu)勢明顯，每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬噸，僅這部分就可供11.5萬輛公交車行駛一年。
眼下，爭當能源革命排頭兵的青島國際院士港，自2017年便開始布局一條制氫、儲氫，電池、整車氫能全產業(yè)鏈。2019年，“同清吉湖”協(xié)同創(chuàng)新中心由中國工程院副院長鐘志華院士發(fā)起成立，圍繞氫能全產業(yè)鏈展開攻關，打造國內頂端技術研發(fā)及成果轉化中心。目前，氫能與燃料電池技術實驗室等兩個項目入選山東省“十四五”氫能產業(yè)重大示范試點，建成了青島市第一座日加氫500公斤的集制氫、加氫于一體的科研示范項目，正在規(guī)劃布局氫能國際研究院、新能源科技產業(yè)園項目。
未來，青島國際院士港將聚焦整車生產和氫能關鍵零部件系統(tǒng)集成，打通燃料電池系統(tǒng)技術研發(fā)及八大核心裝備產業(yè)鏈，積極布局制、儲、運、加四大環(huán)節(jié)，將李滄區(qū)氫能產業(yè)打造成為山東乃至全國的氫能產業(yè)創(chuàng)新高地，形成氫能源、智能制造、汽車制造相結合的新型生態(tài)產業(yè)。
