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今年7月初，國內(nèi)高性能燃料電池供應(yīng)商驥翀氫能宣布，其自主研發(fā)的氫燃料電池電堆mh170已獲得單筆500臺(tái)的訂單。據(jù)了解，2020年，我國氫燃料電池汽車僅銷售1177輛。這一訂單量被認(rèn)為是當(dāng)前行業(yè)的“超大訂單”，提振了氫燃料電池汽車行業(yè)的信心，今年氫燃料電池汽車的銷量繼續(xù)下滑。此訂單為500臺(tái)大噸位重型卡車，計(jì)劃今年年底前分批投入使用。
據(jù)了解，在汽車使用領(lǐng)域，重卡是對氫燃料電池性能要求最高的場景。電池必須具有功率充足、壽命長、成本低的優(yōu)點(diǎn)。目前，行業(yè)內(nèi)130kW以上的單堆是近年來新開發(fā)的，需要通過實(shí)際應(yīng)用場景進(jìn)行驗(yàn)證。mh170的性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平，最大功率可達(dá)160kW，是目前氫燃料電池領(lǐng)域最大的單堆功率；裸堆功率密度高達(dá)4.7kw/l，在整個(gè)行業(yè)中僅次于豐田第二代產(chǎn)品。同時(shí)，該產(chǎn)品解決了金屬板電堆的最大壽命瓶頸問題，能夠滿足本應(yīng)用場景嚴(yán)格的質(zhì)量保證要求。從成本和售價(jià)來看，mh170目前處于行業(yè)最低水平，這是三個(gè)因素疊加的結(jié)果：一是高于功率密度，同功率下材料消耗較少；二是突破了行業(yè)內(nèi)耐蝕導(dǎo)電金屬板涂層成本低的問題，大大降低了金屬雙極板的成本；三是核心設(shè)備也是自主研發(fā)，大大減少了設(shè)備的攤銷。
憑借“高性價(jià)比”，mh170在激烈的競爭中“贏得”了這一超大訂單。從最初的意向到合同的簽訂，驥翀氫能與客戶經(jīng)歷了5個(gè)月的多輪談判?？蛻粢褭z驗(yàn)了不少于四個(gè)品牌的上百個(gè)電堆產(chǎn)品，最終與驥翀氫能達(dá)成批量訂單合作。
驥翀氫能致力于電堆的產(chǎn)業(yè)化。此訂單是一個(gè)有價(jià)值的應(yīng)用驗(yàn)證。付宇說：“重卡是整個(gè)行業(yè)對氫燃料電池需求量最高的場景。車輛行駛時(shí)間長，路況差，這是一塊“硬骨頭”。但如果把最難的‘骨頭’啃掉，產(chǎn)業(yè)化就基本上掃清了障礙。”
去年9月，五部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。四年示范期內(nèi)，五部門將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的辦法，對入圍的示范城市群，根據(jù)目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。付宇認(rèn)為，一旦示范城市名單確立，行業(yè)將迎來一輪大的增長，他表示：“氫燃料電池汽車將在4年的示范期內(nèi)不斷驗(yàn)證和優(yōu)化技術(shù)，通過量產(chǎn)大幅降低成本，帶動(dòng)關(guān)鍵材料和零部件的國產(chǎn)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的自主控制，滿足各種應(yīng)用場景的壽命和可靠性要求，使氫燃料電池汽車具有無補(bǔ)貼的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性?！?/span>
