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氫啟未來網消息，MTU Aero Engines正在開發(fā)一種飛行燃料電池?（FFC）概念，將液態(tài)氫轉化為電能，用于航空領域。
該概念將在德國慕尼黑進行，涉及一種高效的電動機驅動螺旋槳，可用于較短的通勤和區(qū)域航班，計劃于2025年實施。
該公司的子公司eMoSys正在為該項目設計電動機，該電動機的連續(xù)輸出功率為600kW，性能密度為15kW/kg。
在與德國航空航天中心（DLR）的合作下，兩家公司的目標是用600kW的電動傳動系統(tǒng)替換兩個傳統(tǒng)的燃氣輪機推進系統(tǒng)，能量由MTU的氫動力燃料電池提供。
MTU首席執(zhí)行官Lars Wagner表示：“我們與eMoSys一起計劃加速在航空領域使用電動機，并使其具備市場競爭力。對于像MTU這樣的發(fā)動機制造商來說，開發(fā)一種適合飛行的燃料電池是一個很大的機會，因為我們在這個過程中獲得的經驗和數據，包括在航空法方面的控制和認證等領域，將對進一步的產品開發(fā)過程至關重要。”
Barnaby Law是MTU FFC項目的首席工程師，他補充道：“這種設計將eMoSys之前為賽車電機提供的高性能與我們對航空領域的高可靠性和安全標準相結合。”
MTU還與歐洲聯(lián)盟航空安全局（EASA）合作，就批準要求進行研究。為了確保飛行燃料電池安全運行，將必須定義新的標準、批準規(guī)范和文件程序。
MTU工程與技術高級副總裁Dr Stefan Weber表示：“我們已經開始了一種創(chuàng)新伙伴關系，我們正在共同研究未來認證飛行燃料電池的可能選項，因為所有參與者都處于未知領域?！?/span>
2020年，MTU和DLR宣布他們將共同開發(fā)一種燃料電池推進系統(tǒng)，在簽署了一份諒解備忘錄（MoU）后。根據MoU，兩家公司透露他們計劃用氫動力燃料電池和一個電動、單側螺旋槳發(fā)動機裝備一架多尼爾228飛機。
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