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新西蘭：我們不能只依靠電動車完成脫碳目標
作者:官方
來源:Toys Matrix.
所屬欄目:國際新聞
發(fā)布時間:2021-11-04 00:13
[ 導讀 ]交通運輸業(yè)的二氧化碳排放量占新西蘭二氧化碳排放量的47%。為了實現(xiàn)中國新的氣候承諾——到2030年減排一半——脫碳將是一個重點。
交通運輸業(yè)的二氧化碳排放量占新西蘭二氧化碳排放量的47%。為了實現(xiàn)中國新的氣候承諾——到2030年減排一半——脫碳將是一個重點。大部分(90%)交通排放來自道路運輸，這也是增長最快的行業(yè)。電池驅動的電動汽車被強調為實現(xiàn)交通行業(yè)凈零排放的唯一途徑。但從生命周期的角度來看，我們應該考慮不止一種選擇。
氫燃料電池技術的進步表明，多管齊下的策略是脫碳更明智的方法。這也符合建設彈性交通系統(tǒng)的目標。
氫燃料電池和電池
使用氫燃料電池的電動汽車在三個重要方面比電池驅動的汽車更有優(yōu)勢:更長的航程，更短的加油時間和更大的有效載荷。
氫的能量密度幾乎是柴油和汽油的三倍。這使得它在重型商用車輛上的使用具有吸引力。氫具有重量輕但能量密集的特性，使重型和長途卡車能夠承受較大的有效載荷和長距離行駛，同時提供與傳統(tǒng)內燃機汽車相當的加油時間。
雖然氫比電池輕，但效率損失很大。在最先進的電解器中，利用可再生電力分解水來生產綠色氫，其能量損失約為35%。
在剩余的65%的原始能量中，還有55%在壓縮、分配和轉換回燃料電池中的電力以驅動電機的過程中損失了。這使得現(xiàn)有技術的總體效率約為35%。
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