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一年一度的全國兩會正在召開，“氫能”的熱度也在持續(xù)升溫。全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、正泰集團(tuán)董事長南存輝表示，今年他的提案主要圍繞雙碳目標(biāo)，圍繞自身熟悉的領(lǐng)域，圍繞法規(guī)、政策、應(yīng)用，包括一些卡脖子的技術(shù)所提出，比如電力設(shè)備、清潔能源發(fā)展等方面?！巴瑫r(shí)，我還帶來有關(guān)氫能多場景應(yīng)用和能效管理、建筑節(jié)能降耗的提案。”
被譽(yù)為未來世界能源架構(gòu)核心的氫，是實(shí)現(xiàn)我國碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要二次能源。氫能可以連接不同能源利用形式，比如氣、電、熱等，并與電力系統(tǒng)形成協(xié)同互補(bǔ)。“去年，我就帶來了關(guān)于加快推動氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案，呼吁將氫能源納入我國能源戰(zhàn)略規(guī)劃?！蹦洗孑x表示。
今年，在《關(guān)于加快推動氫能源多場景應(yīng)用的提案》中，南存輝指出，截至2019年，我國每年產(chǎn)氫約2200萬噸，占世界氫產(chǎn)量的三分之一，是世界第一產(chǎn)氫大國。但是，現(xiàn)階段我國商用氫氣96%以上是從化石燃料中制取，制氫過程中會排放大量二氧化碳，被稱為“灰氫”。且氫能的應(yīng)用以就近消納為主，多局限于傳統(tǒng)化工生產(chǎn)領(lǐng)域。
而導(dǎo)致這一問題的根源，一是由于當(dāng)前可再生能源電解制氫技術(shù)尚未大規(guī)模推廣，真正潔凈的“綠氫”產(chǎn)能較??；二是氫能儲運(yùn)技術(shù)不成熟，配套設(shè)施不完善，是限制氫能大規(guī)模發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化的重要瓶頸。作為能源載體在分布式發(fā)電、大交通等領(lǐng)域的應(yīng)用還比較缺乏。
為此，南存輝建議：
一是落實(shí)可再生能源補(bǔ)充發(fā)電的政策。由相關(guān)部門牽頭，支持以棄風(fēng)棄光發(fā)展氫儲能的路徑，并研究制定專項(xiàng)政策，對從事可再生能源補(bǔ)充發(fā)電應(yīng)用的光伏、風(fēng)電企業(yè)設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制；設(shè)立部級乃至國家級電解水制氫的專項(xiàng)研發(fā)課題；加速完善輸送氫氣或氫氣制甲烷的天然氣管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
二是鼓勵(lì)以氫燃料電池為核心的分布式能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在副產(chǎn)氫豐富的華東、華北、西北等地，每年支持10個(gè)以上以氫燃料電池為核心的分布式能源示范項(xiàng)目。在示范城市中選取條件優(yōu)質(zhì)區(qū)域，鼓勵(lì)戶用氫能分布式熱電聯(lián)供等創(chuàng)新項(xiàng)目的示范應(yīng)用。
三是發(fā)展氫燃料電池在大交通領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)推進(jìn)公交、市政、公共服務(wù)和物流配送等領(lǐng)域燃油車替代，鼓勵(lì)地方政府加強(qiáng)氫燃料電池在重卡、船舶、軌道交通等大功率、重載、長續(xù)航場景的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定配套設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營的達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)補(bǔ)等政策，引導(dǎo)各地制訂適度超前且合理可行的年度目標(biāo)計(jì)劃。
