寫(xiě)稿
投稿
近期，摩根大通的研究主管吳綺莉預(yù)測(cè)表示，氫燃料電池汽車(chē)將成為中國(guó)商用卡車(chē)市場(chǎng)的主要參與者。
吳綺莉表示，目前，燃料電池汽車(chē)在中國(guó)商用卡車(chē)市場(chǎng)的份額不到 5%，但預(yù)計(jì)到 2050 年，可能會(huì)增長(zhǎng)到總市場(chǎng)份額的三分之一左右。
據(jù)了解，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)以氫氣為動(dòng)力，可用于儲(chǔ)存和輸送來(lái)自其他來(lái)源的能量。氫是一種清潔燃料，當(dāng)其在燃料電池中消耗時(shí)，只會(huì)產(chǎn)生水。
吳綺莉解釋到，燃料電池汽車(chē)是商用卡車(chē)市場(chǎng)“非常好的選擇”的一個(gè)原因是，它們的加油時(shí)間只有大約 10 到 15 分鐘，另外，它們的續(xù)航里程也達(dá)到了800公里左右，比鋰電池電動(dòng)汽車(chē)高出約50%至100%。
除此之外，豐田、本田和寶馬等主要汽車(chē)制造商正在進(jìn)軍氫燃料電池市場(chǎng)。摩根大通的分析師表示，中國(guó)已經(jīng)在推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的推廣。中國(guó)正在推動(dòng)“城市群”的建立，以便給其余城市作城市，講述如何在全國(guó)各地成功實(shí)施燃料電池汽車(chē)的推動(dòng)。
此前，中國(guó)就計(jì)劃到2025年，使新能源汽車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)到20%。
如今正值全球電動(dòng)汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)也在進(jìn)行火熱競(jìng)爭(zhēng)。除此之外，氫燃料電池汽車(chē)的推動(dòng)也有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)的氣候目標(biāo)。中國(guó)計(jì)劃到 2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和，氫可能會(huì)作為一種清潔能源在重工業(yè)中發(fā)揮重要作用。
對(duì)于重工業(yè)部門(mén)來(lái)說(shuō)，它們的發(fā)展需要高熱量，因此可再生能源并不是為重工業(yè)部門(mén)提供燃料的好選擇，但氫氣是。目前，中國(guó)在氫氣生產(chǎn)方面領(lǐng)先世界，占全球產(chǎn)量的三分之一。未來(lái)，中國(guó)可能會(huì)促進(jìn)綠色氫氣生產(chǎn)，利用可再生能源生產(chǎn)氫氣。
目前氫氣是由煤炭生產(chǎn)的，只有在可再生能源成本繼續(xù)下降的情況下，才有可能轉(zhuǎn)向綠色生產(chǎn)。
在過(guò)去 10 年，中國(guó)生產(chǎn)太陽(yáng)能的成本下降了80%。風(fēng)電生產(chǎn)成本下降了 40%，如果這種趨勢(shì)繼續(xù)下去，綠色氫將成為可能。
