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今年3月以來，“碳達峰、碳中和”的目標被提升為國家戰(zhàn)略，不少汽車企業(yè)也逐漸將研發(fā)重點轉向新能源車型。上汽紅巖作為中國著名的國家重型卡車企業(yè)，憑借其深厚的技術基礎和生產經(jīng)驗，逐步向市場推出了自己的新能源車型，贏得了用戶和市場的一致認可。
近日，在南京舉行的世界電動車大會暨展覽會上，還見到了上汽紅巖，其中杰虎H64×2氫燃料拖拉機代表了上汽紅巖對未來的探索。
為什么一再提到氫燃料？
隨著對現(xiàn)有能源的不斷需求，傳統(tǒng)能源的儲量正在枯竭。國內外各界開始關注新能源的發(fā)展模式。
在汽車領域，為了節(jié)能減排，新能源車型早已為大家所熟知。從電能到混合動力，現(xiàn)在已經(jīng)有了一定的普及和市場。近年來，氫能逐漸走進公眾視野，成為新能源產業(yè)的“未來之星”。
氫燃料電池牽引車通過燃料電池和催化劑的作用分離電子，通過外電路到達燃料電池陰極板，在外電路上產生電流。同時，電流能與氧原子和氫離子結合形成水，水是氫燃料電池排放的產物，過濾后甚至可以作為飲用水。
正是因為“零排放”的優(yōu)勢，氫能瞬間贏得了眾多汽車企業(yè)的熱切關注。在中國，上汽紅巖是為數(shù)不多的擁有成熟研發(fā)和生產技術的民族汽車企業(yè)之一。此次展出的氫燃料電池拖拉機對于上汽紅巖、市場和用戶今后提供借鑒意義重大。
上汽紅巖杰虎H6 4×2氫燃料拖拉機采用代號為tz388xslgb01的電機，配備Prome p390燃料電池系統(tǒng)。峰值功率250KW，最大輸出馬力340hp，最大輸出扭矩1500N·M。目前已應用于城市環(huán)衛(wèi)領域，如垃圾處理車、灑水車等。
同時，整車配備了速騰6e150變速器，采用滑套結構換擋，無同步器，質量可靠；通過變速器的調速，可以將電機的工作區(qū)域控制在高效率區(qū)域，從而降低功耗，提高車輛的行駛里程。
根據(jù)了解，該車型設計為燃料電池卡車底盤，使用質量為9300kg，最大允許總質量為18000kg。用戶可以根據(jù)自己的運輸需求自行選擇廂式和格柵式貨箱，從而滿足運輸公司和一些卡友的不同需求。
值得一提的是，該車于今年2月在黑龍江黑河地區(qū)成功通過了極寒標定試驗，在-35℃的極端天氣下仍能穩(wěn)定運行，可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)異，滿足多環(huán)境應用的基本條件。
新能源汽車每一次出現(xiàn)，都會頻頻遭遇來自行業(yè)和用戶的質疑。其中一個最嚴重的問題是：你的車輛的續(xù)航行不行？
上汽紅巖杰虎H6 4×2，氫燃料拖拉機補充氫能的時間只有15分鐘左右。它可以一次添加30公斤氫氣，行駛里程甚至可以超過600公里。在處理一些中短途運輸時，往返幾乎不需要注氫，大大提高了運輸效率。
同時該車采用457后橋，速比高達4.625，在處理一些重載情況時，也能輕松滿足用戶的工作條件。
氫燃料電池汽車作為新能源時代的“明日之星”，未來市場潛力巨大。隨著國家政策的逐步落實，氫燃料電池車型勢必會吸引越來越多的牌友關注。如何不斷升級車型，滿足用戶的需求，是各大車企未來的主要目標。
相信上汽紅巖將在未來的產品研發(fā)和生產中不斷調整氫燃料電池的續(xù)航里程和轉換效率，使氫燃料電池拖拉機真正為廣大用戶和市場所接受，開創(chuàng)中國商用車新能源的黃金時代！
