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我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)政策
2019年3月——?dú)淠茉词状螌懭搿墩ぷ鲌?bào)告》，明確將推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)。
2019年底——《能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》首次將氫氣納入2020年能源統(tǒng)計(jì)，15部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，集聚發(fā)展，完善氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注等設(shè)施和服務(wù)
2020年3月——國(guó)家發(fā)改委、司法部：《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見(jiàn)》，將于2021年完成研究制定氫能、海洋能等新能源發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和支持政策。
2020年4月——國(guó)家能源局：《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》氫能接列為能源范疇。
2020年6月——國(guó)家能源局：《2020年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》制定實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，組織開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)裝備攻關(guān)，積極推動(dòng)應(yīng)用示范。
2020年12月——國(guó)務(wù)院：《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書加速發(fā)展綠氫制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
2020年12月——國(guó)家能源局：《關(guān)于加快能源領(lǐng)域新型標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》在智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、風(fēng)電、太陽(yáng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能、儲(chǔ)能、氫能等新興領(lǐng)域，率先推進(jìn)新型標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。
2021年3月——國(guó)務(wù)院：《政府工作報(bào)告》實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程，2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和
我國(guó)加氫站發(fā)展現(xiàn)狀：據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年12月底，運(yùn)營(yíng)建成加氫站共81座，基本配套示范車輛應(yīng)用；加氫站建設(shè)目前主要分布于華北、華中、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)；廣東以19座領(lǐng)先，上海10座位居第二，其余城市均未超過(guò)10座。
關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知
針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，五部門將對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)，以及新車型、新技術(shù)的示范應(yīng)用等，不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項(xiàng)目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策支持FCV關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化
示范期間，電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)域取得突破并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，車輛推廣規(guī)模應(yīng)超過(guò)1000輛。
燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于50kw，且與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值不低于50%。
燃料電池汽車所采用的燃料電池啟動(dòng)溫度不高于-30℃。
燃料電池乘用車所采用的燃料電池堆額定功率密度不低于3.0KW/L，系統(tǒng)額定功率密度不低于400W/Kg；燃料電池商用車所采用的燃料電池堆額定功率密度不低于2.5KW/L，系統(tǒng)額定功率密度不低于300W/kg。
燃料電池汽車純氫續(xù)航里程不低于300公里。對(duì)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量31噸（含）以上的貨運(yùn)車輛，以及礦山、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸車輛，經(jīng)認(rèn)定后可放寬至不低于200公里。
燃料電池乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)，下同）的質(zhì)保，商用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于5年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保。
平均單車?yán)塾?jì)用氫運(yùn)行里程超過(guò)3萬(wàn)公里。
鼓勵(lì)探索70MPa等燃料電池汽車示范運(yùn)行。
FCV氫氣泄漏量化測(cè)評(píng)技術(shù)
密閉空間氫安全分為密閉空間內(nèi)的氫氣泄漏和密閉空間內(nèi)的氫氣排放
密閉空間內(nèi)的氫氣泄漏：無(wú)機(jī)械通風(fēng)，模擬車輛在私人車庫(kù)中長(zhǎng)期停放的狀態(tài)，通風(fēng)量小于0.03ACH。
密閉空間內(nèi)的氫氣排放：有機(jī)械通風(fēng)，模擬車輛在地下車庫(kù)中怠速、啟停等運(yùn)行的情況，通風(fēng)量不大于6ACH。
針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，建立包涵“多種模擬場(chǎng)景、多項(xiàng)測(cè)試工況、多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)”的FCV密閉空間氫安全測(cè)評(píng)體系。
