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１、我國氫能的研究、開發(fā)和推廣仍處于起步階段。但是之前的氫能試驗車發(fā)生泄漏并引起爆炸，因此沒有在國內(nèi)繼續(xù)推廣。但它在公共汽車和一些地區(qū)的道路上運行良好。
２、氫能本身的提取必須來自其他地方。如用電能電解水，或與其他氣體反應(yīng)。這種耗電量或其他有害氣體不是很多，綜合來看性價比很低且有風險的優(yōu)點。
３、氫氣的儲存條件是嚴格的。由于氫的分子結(jié)構(gòu)，它不像其他氣體那樣容易壓縮。通過管道，這是另一個巨大的成本。
４、電池續(xù)航能力不足。加氫站的工作人員說，這輛車每次加油理論上可以行駛３００公里，但實際上只能行駛１７０－２００公里。
氫能不能在家用汽車領(lǐng)域推廣的另一個原因是加氫站的數(shù)量，其建設(shè)成本遠遠高于加油站或充電站。純電動汽車在我國發(fā)展多年，中長途出行仍圍繞充電問題。而且國內(nèi)的加氫站非常有限，只適用于固定路線，所以我國目前只能實行氫能公交車。
氫能源電池汽車是氫能源工業(yè)生產(chǎn)中最廣為流傳的應(yīng)用之一。氫燃料電池汽車與純電動汽車也存在互補關(guān)系。氫能是真正的零排放、零污染。發(fā)展氫動力電動汽車具有深遠的意義。
氫燃料電池還沒有取得很大進展。大家并沒有選擇放棄對它的科學研究。澳大利亞國家科學技術(shù)研究組織也宣布，他們已經(jīng)開發(fā)了一套基于金屬膜的氫氨轉(zhuǎn)化技術(shù)。合理有效解決了氫能源電池存在的不足，提升了企業(yè)產(chǎn)品的實用性。
對于氫燃料電池，唯一的問題是存儲容量和穩(wěn)定性。因為氫燃料需要在低溫或高壓下儲存或運輸。而且安全性較差，這是其發(fā)展緩慢的重要原因。
另一個原因是成本。這也是許多新能源的通病。研究慢、投資大、產(chǎn)品少、成本高、市場小。氫燃料電池并不是一項全新的技術(shù)，因為自上世紀６０年代以來，它們就在太空中得到了成功的應(yīng)用。這是一個不可估量的取得成功。
其優(yōu)點是明顯的，即體積小、容量大、無污染、零排放。與傳統(tǒng)的化學電池不同，燃料電池需要補充氫氣。豐田、本田和現(xiàn)代都做得很好，他們在市場上大規(guī)模生產(chǎn)了燃料電池汽車。
氫燃料電池發(fā)展中遇到的困難。氫氣的來源是個問題。目前，氫氣主要是通過電解水獲得的，甲烷轉(zhuǎn)化氫氣的技術(shù)也有很多。但沒有一項能很好地發(fā)揮作用。設(shè)備比較復雜，投資比較大。
加氫站站的成本是昂貴的。電動汽車雖然充電速度慢，但充電樁相對簡單方便。另一方面，加氣站既昂貴又復雜。
