寫稿
投稿
氫氣也是一種二次能源，制作過程需要消耗比較多的能量，從目前的發(fā)展形勢來看，制作氫氣的效率仍然很低，成本比較高。各國科學(xué)家也非常重視制作氫氣的成本，提出大規(guī)模的制作方案，實現(xiàn)環(huán)保能源的應(yīng)用。而且針對氫氣能源的研究方向也非常多，如果大家對這些行業(yè)感興趣，可以看看未來的發(fā)展前景和方向，從而為將來的實踐提供思路。
如今氫氣能源逐步走進(jìn)我們的生活和生產(chǎn)領(lǐng)域，而且在整個背景下，氫氣能源也可以作為下一代的基礎(chǔ)能源，而且在2030年左右時間便可有大規(guī)模的推廣和應(yīng)用。但是由于氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)備不夠完善，制作能耗較高，各國也在大力推動其發(fā)展，開始與時俱進(jìn)，不斷更新，也給石化行業(yè)帶來許多前所未有的挑戰(zhàn)。
另外，在新能源應(yīng)用的發(fā)展階段，想要從本質(zhì)上提升一個臺階，往往就需要利用高端化的材料以及輕量化的材料，在良好的協(xié)同作用下，才能保證氫氣原料技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。
氫氣能源發(fā)展過程可能會遇到的困難：氫氣的來源通常是通過電解水的方式獲得，又或者是采用甲烷轉(zhuǎn)化，但是這些技術(shù)要求的設(shè)備比較復(fù)雜，要求的技術(shù)含量比較高，投資更大，導(dǎo)致制作氫氣的成本比較昂貴。
與此同時，氫氣燃料電池的一個關(guān)鍵難題還在于原料電池的鉑電極可能產(chǎn)生一氧化碳中毒的現(xiàn)象，當(dāng)下主要的來源是甲醛、天然氣等等，通過這種途徑產(chǎn)生的氫氣通常含有0.5%~2%的一氧化碳，容易導(dǎo)致電池性能下降、使用時間較短等等問題，阻礙氫氣燃料電池汽車的發(fā)展。
不過針對這樣的問題，已經(jīng)有了許多解決的辦法，通常是采用一種新型的催化劑，解除氫燃料電池氧化碳中毒的危機(jī)，從而也能拓寬電池使用的溫度環(huán)境，即便是在寒冬，也能正常啟動，擺脫傳統(tǒng)燃料的依賴。
雖然氫氣能源在目前有很多突破性的創(chuàng)新，具備空氣污染小、技術(shù)相對成熟等等優(yōu)勢，但成本居高不下，從而制約其行業(yè)的發(fā)展。但是可以預(yù)見的是，如果成本的問題得到解決，氫氣原料電池技術(shù)將可以作為一種主流的新能源，從而推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能為人們的生活和生產(chǎn)帶來非常 積極的作用。
