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“地球正義”組織的“零權(quán)利運(yùn)動(dòng)”發(fā)布了一份研究報(bào)告，以幫助決策者審查有關(guān)氫的主張，并將其作為一種可行的氣候解決方案加以利用。這份名為《為可再生的未來(lái)回收氫氣》的報(bào)告反映了人們對(duì)氫氣作為一種可能的可再生能源的興趣日益濃厚，并試圖將“綠色氫氣”與化石燃料產(chǎn)生的氫氣區(qū)分開來(lái)。
報(bào)告說(shuō)，綠色氫還不能與當(dāng)今的生產(chǎn)方法競(jìng)爭(zhēng)。在航運(yùn)、航空、工業(yè)流程和卡車運(yùn)輸?shù)忍囟ㄐ袠I(yè)，應(yīng)該逐步進(jìn)行替代。專家和科學(xué)家們正在評(píng)估綠色氫是否可以用于人類所有能源活動(dòng)(取暖、機(jī)械化、烹飪等)的化石燃料，并從中獲利。為了從我們的家中消除化石氣體，我們需要使一切都通電。根據(jù)這份報(bào)告的估計(jì)，不幸的是，綠色氫不是最佳解決方案，特別是對(duì)于電氣自動(dòng)化。事實(shí)上，電池動(dòng)力汽車比氫動(dòng)力汽車更高效、更便宜，所以后者對(duì)汽車、公共汽車和卡車來(lái)說(shuō)是一種浪費(fèi)。這些研究仍處于初步階段。雖然由可再生能源產(chǎn)生的綠色氫氣有望成為清潔能源，但它并不總是能確保零排放。它當(dāng)然可以是一個(gè)有用的工具，但它不是當(dāng)今能源技術(shù)的替代品。
真正的挑戰(zhàn)
現(xiàn)在真正需要的是在全球范圍內(nèi)降低綠色氫的價(jià)格。目前的模式在電解槽的生產(chǎn)能力方面還不能完全有效，電解槽將在能源生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮主要作用。最困難的任務(wù)是說(shuō)服決策者支持和促進(jìn)綠色氫，以及大規(guī)模部署風(fēng)能、太陽(yáng)能和其他可再生資源。報(bào)告作者表示，“新的研究還應(yīng)該包括燃料電池的開發(fā)，而不是燃燒渦輪。這樣，綠色氫就可以在能源領(lǐng)域得到更好的開發(fā)。燃料電池的技術(shù)與電解槽的技術(shù)非常相似，因此相對(duì)產(chǎn)量應(yīng)該會(huì)大幅增加。”這些能源方法可以給電網(wǎng)帶來(lái)巨大的好處，特別是作為備用電源。無(wú)論如何，必須進(jìn)行清潔氫能的研究和實(shí)施，因?yàn)樘?yáng)能和風(fēng)能的數(shù)量可能無(wú)法滿足各地區(qū)的所有需求。
大型電動(dòng)汽車
如今，小型電池電動(dòng)汽車(汽車、摩托車、自行車和踏板車)的能效極高。它們可以將可再生能源轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，在這方面，該行業(yè)可能被認(rèn)為是成熟的。然而，在一些大規(guī)模的應(yīng)用中，電池的使用并不能以一種實(shí)用和簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)。目前的障礙是物流和經(jīng)濟(jì)方面的。格森更關(guān)注當(dāng)前的障礙:“想想遠(yuǎn)程航運(yùn)業(yè)甚至航空業(yè)。對(duì)于這些活動(dòng)，目前采用電池來(lái)為這些巨大的系統(tǒng)供電是不可想象的。它們的重量、體積以及成本都將過(guò)高。想象一下在海洋中給一架電動(dòng)飛機(jī)或一艘電動(dòng)輪船的電池充電。這不是一條容易的路。無(wú)論如何，今天，沒有電池具有如此高的能量密度，使這種長(zhǎng)距離旅行成為可能?！睂?duì)于這類應(yīng)用來(lái)說(shuō)，液氫燃料可能仍然是當(dāng)今最好和最實(shí)用的選擇，盡管它非常昂貴但節(jié)能。正是在這些領(lǐng)域，綠色氫在未來(lái)可能有巨大的潛力。
此外，在化學(xué)和石油煉制部門，氫已經(jīng)被用作一種原材料，但綠色氫應(yīng)該得到更多的考慮，特別是通過(guò)鉆研獲得它的化學(xué)過(guò)程技術(shù)。電解槽技術(shù)不是新技術(shù);事實(shí)上，從20世紀(jì)20年代的無(wú)聲電影和紀(jì)錄片中可以看到人類從水分子中分離出氫。新的是可再生能源的廣泛采用和電解槽容量的擴(kuò)大，以降低現(xiàn)有技術(shù)的成本，并為未來(lái)的技術(shù)奠定基礎(chǔ)。作者表示，我們確實(shí)有氫燃料汽車，但它們是由從化石燃料中獲得的骯臟的氫驅(qū)動(dòng)的。它們將來(lái)會(huì)退休，并被純電動(dòng)汽車所取代。在未來(lái)，通過(guò)擴(kuò)大和脫碳所有的氫在工業(yè)中使用，這種情況將永遠(yuǎn)存在。世界各地的政府已經(jīng)開始了一場(chǎng)關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的意識(shí)運(yùn)動(dòng)。電解槽的產(chǎn)量越來(lái)越多，氫燃料補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越多。預(yù)計(jì)政治家們將更多地關(guān)注工業(yè)，而工業(yè)出于利潤(rùn)原因可能更傾向于污染解決方案。
結(jié)論
綠色氫技術(shù)使可再生能源的使用具有各種各樣的吸引力，其中一些是極具創(chuàng)新性的。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，仍有一些障礙需要克服。它們?cè)斐煞咒N困難，阻礙市場(chǎng)發(fā)展;然而，全球各國(guó)經(jīng)驗(yàn)的分享，共同可行道路的定義，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)綠色氫技術(shù)的推廣。
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