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據(jù)外媒近日報(bào)道，現(xiàn)任西班牙國家氫能中心主任埃米利奧·涅托自2007年開始在該機(jī)構(gòu)工作時(shí)，每次談到這種化學(xué)元素（氫）可能成為未來的燃料，他都覺得自己像一個(gè)穿著白大褂的外星人。他們在西班牙開發(fā)了第一輛氫動(dòng)力巴士，雖然當(dāng)時(shí)推出太早，計(jì)劃實(shí)際上已經(jīng)擱置。但涅托說：“穿過‘死亡谷’，桌面上出現(xiàn)了一個(gè)大問題，你開始看到越來越多的氫能支持?！?/span>
報(bào)告還稱，氫能已經(jīng)起飛。氫的使用不會產(chǎn)生溫室效應(yīng)氣體排放，在當(dāng)今迫切需要尋找氣候危機(jī)解決方案的世界里，沒有選擇應(yīng)該被忽視。但獲得氫是另一回事。如今，96%的氫是從化石燃料中提取的。一些科研和環(huán)保團(tuán)體開始要求更大程度地控制和限制氫能的使用。
報(bào)告稱，氫是地球上儲量最豐富的元素。它存在于水中，可以為汽車、工業(yè)或飛機(jī)提供動(dòng)力。但它不是處于自由狀態(tài)的，而是看起來依附于其他元素。因此，獲得氫并不容易。如今，氫是通過基于石油的化學(xué)過程獲得的，從而獲得所謂的黑色或灰色氫。如果制備氫產(chǎn)生的排放物被各種技術(shù)保留或捕獲，例如，當(dāng)氣體最終進(jìn)入碳酸飲料或儲存在地下時(shí)，將獲得所謂的藍(lán)氫。但還有另一種制備方法是干凈的，這種方法是基于水的電解過程。如果使用可再生能源，它是完全可持續(xù)的——即綠氫。綠氫仍然沒有競爭力，因?yàn)樗F了，但它是航空或鋼鐵等難以實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)的未來希望。
“有人說氫是一種新石油：一種易于儲存和運(yùn)輸?shù)娜剂希梢酝ㄟ^天然氣管道完成）。這看起來很吸引人嗎？”西班牙能源、環(huán)境技術(shù)研究中心能源部主任梅賽德斯·巴列斯特羅斯說。
涅托說：“脫碳必須通過電氣化，前者可以通過氫能或電池來實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，這兩種技術(shù)正在開發(fā)中，它們都有潛力和各自的優(yōu)缺點(diǎn)?！痹谒磥?，這兩種技術(shù)應(yīng)該共同發(fā)展。“到2050年，我們必須實(shí)現(xiàn)零凈排放。未來，一些部門可以通過電氣化實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而其他部門必須使用氫能?！?/span>
報(bào)告稱，一些團(tuán)體開始擔(dān)心氫能成為電氣化的絆腳石。一個(gè)聯(lián)合國工作組發(fā)布了一份關(guān)于氫氣爆炸的指南。工作組總結(jié)說，“氫可能在支持深度脫碳目標(biāo)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過為脫碳最困難的經(jīng)濟(jì)部門提供解決方案。然而，它也有一系列的缺點(diǎn)?！?/span>
西班牙環(huán)保專家薩格拉里奧·莫內(nèi)德羅說：“氫能正在作為一種靈丹妙藥出售，這將為我們解決所有的脫碳問題。但它的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會可行性是否受到質(zhì)疑？”他還指出，危險(xiǎn)在于它可能產(chǎn)生氫泡沫。他認(rèn)為，綠氫在未來將發(fā)揮非常重要的作用，但其應(yīng)用應(yīng)該非常有限和有所保留的。
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