寫(xiě)稿
投稿
1、什么是灰氫、藍(lán)氫、綠氫？
灰氫是通過(guò)化石燃料（例如天然氣和煤）制取的氫，這種類(lèi)型占全球氫產(chǎn)量的絕大部分，其碳排放量最高。
藍(lán)氫是在灰氫的基礎(chǔ)上，利用減碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碳制氫，主要是在生產(chǎn)焦?fàn)t煤氣、合成氨、合成甲醇等化工產(chǎn)品時(shí)所得到的氫氣。
綠氫則是通過(guò)太陽(yáng)能光伏發(fā)電、風(fēng)電等，用可再生能源電解水制氫過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零碳排。
2、氫能產(chǎn)業(yè)鏈包含什么？
氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)、加氫與氫的綜合應(yīng)用。
上游：制氫的技術(shù)路線多元化，不存在單一最優(yōu)模式；基于碳排放和可持續(xù)發(fā)展考慮，電解水制氫有望成為未來(lái)氫氣制取主流方式。
中游：氫氣屬于I類(lèi)危險(xiǎn)品，對(duì)運(yùn)輸安全性較高；未來(lái)液氫與管道運(yùn)輸有望成為最主要、成熟的氫氣儲(chǔ)運(yùn)方試。
下游：氫能燃料電池系統(tǒng)組裝而成的燃料電池時(shí)未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。
3、制氫方式有哪些，優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比？
4、什么叫做氫燃料電池？
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。
5、目前有哪些儲(chǔ)運(yùn)方式？
目前國(guó)際上主要?dú)錃鈨?chǔ)運(yùn)技術(shù)包括氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)（長(zhǎng)管拖車(chē)、管道）、液氫儲(chǔ)運(yùn)、氫載體儲(chǔ)運(yùn)和固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)。氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫環(huán)節(jié)涉及的核心技術(shù)裝備主要有長(zhǎng)管拖車(chē)用高壓管束儲(chǔ)氫瓶與管道。低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)涉及的核心技術(shù)裝備主要有氫液化裝置與液氫儲(chǔ)罐。在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸規(guī)模，選擇最經(jīng)濟(jì)的儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)。
6、加氫站的氫氣來(lái)源有哪些？
加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫供氫加氫站。外供氫加氫站的氫氣通過(guò)長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸至加氫站，經(jīng)由氫氣壓縮機(jī)增壓后儲(chǔ)存至站內(nèi)的高壓儲(chǔ)罐中，在通過(guò)氫氣加注機(jī)為燃料電池汽車(chē)加注氫氣；站內(nèi)制氫供氫加氫站，即加氫站內(nèi)有制氫設(shè)備（如天然氣重整制氫、電解水制氫）產(chǎn)生氫氣（相當(dāng)于天然氣管道輸送來(lái)的氣源）和加氣站設(shè)備的組合。
7、加氫站系統(tǒng)有哪些核心裝備？
加氫站系統(tǒng)的三大核心裝備為氫氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)（中國(guó)目前均為高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)）和氫氣加注機(jī)。
8、如何可以降低加氫站的運(yùn)營(yíng)成本？
用油氫合建站的模式“以油養(yǎng)氫”；站內(nèi)制氫-加氫母站建站模式降低儲(chǔ)運(yùn)成本；燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)自建站以用來(lái)減少交易環(huán)節(jié)，降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要立足實(shí)際，系統(tǒng)性考慮氫能產(chǎn)業(yè)布局，把握好適度超前的節(jié)奏，決不能脫離實(shí)際。
9、電解水制氫的原理是什么？
電解水制氫，在由電機(jī)、電解質(zhì)與隔膜組成的電解槽中，在電解質(zhì)水溶液中通入電流，水電解后，在陰極產(chǎn)生氫氣，在陽(yáng)極產(chǎn)生氧氣。
10、我國(guó)各種制氫技術(shù)的成本有多高？
主流制氫工藝模式有工業(yè)副產(chǎn)氫、煤氣化、天然氣制氫、甲醇制氫、水電解等五種方式。
11、我國(guó)目前終端氫價(jià)是多少？
加氫站終端氫氣價(jià)格約60元/kg，各地區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一樣，部分地區(qū)補(bǔ)貼后最低可達(dá)30元/kg。
12、氫氣的安全性如何？
氫氣具有燃點(diǎn)低，爆炸區(qū)間范圍寬和擴(kuò)散系數(shù)大等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)被作為?；饭芾怼錃鈹U(kuò)散系數(shù)是汽油的12倍，發(fā)生泄漏后極易消散，不容易形成可爆炸氣霧，爆炸下限濃度遠(yuǎn)高于汽油和天然氣。因此，在開(kāi)放空間情況下安全可控。氫氣在封閉的空間頂部會(huì)形成分層聚集，如隧道、地下停車(chē)場(chǎng)、冷庫(kù)等場(chǎng)景下，當(dāng)濃度高于4%會(huì)存在燃爆風(fēng)險(xiǎn)。
13、我國(guó)氫氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有哪些？
針對(duì)不同的氫氣制備方法和應(yīng)用行業(yè)要求，國(guó)內(nèi)外不同標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)制定了相應(yīng)的氫氣品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)主要的相關(guān)規(guī)范如下表。
14、燃料電池用氫的雜質(zhì)含量要求？
質(zhì)子交換膜燃料電池用氫氣的純度要求低于工業(yè)用純氫、高純氫、超純氫的純度要求，但其對(duì)雜質(zhì)含量的要求遠(yuǎn)比工業(yè)用高純氫、超純氫的更為嚴(yán)格，不僅對(duì)常規(guī)烴類(lèi)、CO、CO2、N2、Ar、水蒸氣等雜質(zhì)含量進(jìn)行了限定，而且對(duì)總硫、總鹵化物、甲醛、甲酸、氨等雜質(zhì)的含量也進(jìn)行了嚴(yán)格限定。
15、我國(guó)的氫源結(jié)構(gòu)是什么樣的？
從氫能源結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，目前全球平均氫氣有48%來(lái)源于天然氣、30%來(lái)自于副產(chǎn)氫、僅18%來(lái)源于煤炭。其中日本氫能來(lái)源結(jié)構(gòu)最為清潔，由于日本資源短缺問(wèn)題，其一直致力于打造一條全球無(wú)碳化氫供應(yīng)鏈，主要依靠基于“可再生能源”發(fā)電，利用水電解生產(chǎn)的氫燃料，電解水制氫占比達(dá)到了63%。而中國(guó)的氫能源結(jié)構(gòu)仍以煤炭為主，煤制氫占比62%，天然氣制氫占19%，而電解水制氫僅占1%，氫源結(jié)構(gòu)需要優(yōu)化。
