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生物柴油因其在可再生性和減排方面的優(yōu)勢，已成為各交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型的重要方向。與普通石化柴油相比，生物柴油在燃料性能、潤滑性能和可再生性上更勝一籌，在燃燒中能顯著減少溫室氣體、硫和芳烴等有毒物質(zhì)的排放。隨著生物柴油制備技術(shù)逐漸成熟，并在能源安全和可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動下受到廣泛關(guān)注。
作為傳統(tǒng)航油的一種低碳替代品，可持續(xù)航空燃料SAF（Sustainable Aviation Fuel）主要由廢油脂、農(nóng)林廢棄物、城市廢棄物、非糧食作物等加工合成，因此被視為“可再生的航空燃料”。
與目前主要使用的航空燃料（主要由石油提煉）相比，SAF可以減少80%以上的二氧化碳排放，是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，到2050年，全球65%的減排將通過使用SAF來實(shí)現(xiàn)。
生物基SAF的生產(chǎn)路線包括油脂加氫（HEFA）制SAF、生物基甲醇制SAF、生物基乙醇制SAF、生物基合成氣費(fèi)托合成制SAF等。
在實(shí)際應(yīng)用中，使用SAF幾乎不需要對現(xiàn)有的飛行器和航空基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行額外改動，因此更換所用燃料的技術(shù)門檻相對較低。
當(dāng)前，已有許多歐美國家在環(huán)保需求和政策驅(qū)動下進(jìn)行SAF的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計，2030年SAF全球市場規(guī)模將超過1800萬噸，價值達(dá)數(shù)百億美元。
國內(nèi)雖然在SAF原料分布范圍、可利用量上有較大優(yōu)勢，但在技術(shù)和產(chǎn)能發(fā)展上仍存在障礙。2023年，隨著國內(nèi)綠氫產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，綠氫制取eSAF作為有較大發(fā)展空間的脫碳路徑，開始進(jìn)入到相關(guān)企業(yè)的規(guī)劃中，項(xiàng)目簽約SAF產(chǎn)值超百萬噸。
2023年4月，春秋航空與空客公司簽署綠色和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。5月9日，春秋航空從空中客車天津交付中心首次迎來一架使用可持續(xù)航空燃料A320neo飛機(jī)。
2023年7月，國電投塔城120萬千瓦風(fēng)電制氫合成綠色航空煤油項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目計劃在新疆塔城地區(qū)建設(shè)120萬千瓦風(fēng)電，制取綠氫后將綠氫轉(zhuǎn)化為高附加值的綠色航空煤油。該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)和裝備完全自主化，建成后將成為全球首個二氧化碳加綠氫合成萬噸級綠色航空煤油示范工程。
2023年8月，吉電股份發(fā)布“以綠氫消納綠電，以氫基綠色能源承載綠氫”的“氫基綠色能源”產(chǎn)業(yè)鏈方案，預(yù)計到2030年，吉電股份氫基綠色能源產(chǎn)品總規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)162萬噸的綠氨，80萬噸綠色甲醇和30萬噸的綠色航煤。
2023年9月，黑龍江省杜爾伯特風(fēng)光制氫制航油項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目總體規(guī)劃國內(nèi)領(lǐng)先的百萬千瓦級“綠電(風(fēng)電、光伏)+綠氫+綠色航煤”一體化綠色創(chuàng)新示范項(xiàng)目、1.2GW風(fēng)光新能源制氫及15萬噸綠航油項(xiàng)目，預(yù)計總投資120億，年產(chǎn)值30億，給地方帶來稅收5億元。
2023年10月，億利集團(tuán)阿拉善烏蘭布和350萬千瓦立體風(fēng)光氫治沙制取航空燃料一體化示范項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目總投資254.33億元，建設(shè)防沙治沙與新能源一體化發(fā)展的零碳產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)施億利阿拉善基地100萬畝鎖邊林帶+3.5GW立體生態(tài)風(fēng)光氫治沙+30萬噸可持續(xù)航油(SAF)項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)期為2024年3月-2025年7月，項(xiàng)目建成后，每年可增加收入58億元。
2023年11月，國家電投與空中客車公司簽署合作意向書，雙方將在可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈及可再生能源供應(yīng)等領(lǐng)域開展合作，構(gòu)建符合國際標(biāo)準(zhǔn)、具有可持續(xù)發(fā)展能力的SAF燃料產(chǎn)業(yè)鏈。
2023年11月，中能建白城市可再生綠色能源一體化項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目總投資約260億元，建成后將達(dá)到年產(chǎn)30萬噸綠色航油和30萬噸綠色甲醇的生產(chǎn)基地。
2023年11月，巴彥淖爾蘆竹生物質(zhì)零碳產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約，規(guī)劃建設(shè)全國首個蘆竹生物質(zhì)零碳產(chǎn)業(yè)園，匯聚風(fēng)、光綠電、綠氫、綠色航煤等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)園區(qū)負(fù)碳經(jīng)濟(jì)。
2023年12月，齊齊哈爾萬噸級綠色航煤示范項(xiàng)目啟動，采用國際首創(chuàng)的清華大學(xué)CO2AF專利技術(shù)，是目前國內(nèi)較大規(guī)模的交流離網(wǎng)制氫項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬噸綠色航煤。
2023年12月，內(nèi)蒙古久泰集團(tuán)與霍尼韋爾環(huán)球油品公司簽約，雙方將進(jìn)行30萬噸綠色甲醇制10萬噸綠色航空煤油及甲醇制烯烴催化劑的合作。
2023年12月，河北省保定市曲陽縣上海嵐?jié)赡茉纯萍加邢薰灸戤a(chǎn)20萬噸綠色航煤項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬投資50億元，總用地面積1000畝，項(xiàng)目將進(jìn)行綠色航煤生產(chǎn)基地建設(shè)，共同打造綠色低碳能源產(chǎn)業(yè)基地。
當(dāng)前中國的SAF市場還處于初期發(fā)展階段，計劃生產(chǎn)SAF的項(xiàng)目，大多都作為綠氫生產(chǎn)的下游應(yīng)用之一進(jìn)行建設(shè)，實(shí)際產(chǎn)能較低，有關(guān)資料顯示，目前國內(nèi)擬建和在建的SAF項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模超過300萬噸/年。
有專家表示，作為政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，中國發(fā)展SAf的路徑措施尚不明朗，民航局和其他部門出臺的法律政策和體系也不完善。
2021年10月出臺的《2030年碳達(dá)峰行動方案》中指出，大力推進(jìn)先進(jìn)生物液體燃料、SAF等替代傳統(tǒng)燃油，提升終端燃油產(chǎn)品能效。
2022年6月出臺的《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出大力發(fā)展非糧生物質(zhì)液體燃料。支持生物柴油、生物航空煤油等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)裝備研發(fā)和推廣使用。
一直以來，相關(guān)政策都只是支持其發(fā)展，但并未制定出詳細(xì)、明確、符合實(shí)際發(fā)展情況的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。
2023年7月12日，民航局航空器適航審定司發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《航空替代燃料可持續(xù)性要求（征求意見稿）》、《艙內(nèi)非金屬材料燃燒產(chǎn)生毒性氣體的濃度測試方法（征求意見稿）》，為建立我國SAF可持續(xù)認(rèn)證體系邁出了重要一步，填補(bǔ)了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的空白，為行業(yè)深度發(fā)展建立了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。
從長遠(yuǎn)來看，可持續(xù)航空燃料（SAF）將成為航空業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。鑒于全球氣候變化的嚴(yán)重性，航空業(yè)減少碳排放已變得刻不容緩，全球?qū)Φ团欧棚w機(jī)燃油替代品的需求持續(xù)上升。
技術(shù)的進(jìn)步在降低SAF生產(chǎn)成本、提高燃料能量密度和燃燒效率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，隨著SAF產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，將有更多的企業(yè)涉足SAF的生產(chǎn)、銷售和應(yīng)用環(huán)節(jié)，從而構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。這不僅有助于降低SAF的生產(chǎn)成本，增強(qiáng)市場競爭力，還將進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（作者：安熠）
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