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氫燃料的成功必須克服交通方面的挑戰(zhàn)
作者:官方 來源:upstream 所屬欄目:行業(yè)知識 發(fā)布時間:2021-09-16 10:13
[ 導(dǎo)讀 ]無論是藍(lán)色還是綠色,不斷增長的“清潔”氫產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一,是如何安全運(yùn)輸最終產(chǎn)品——并儲存或使用相關(guān)的二氧化碳——...

無論是藍(lán)色還是綠色,不斷增長的“清潔”氫產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一,是如何安全運(yùn)輸最終產(chǎn)品——并儲存或使用相關(guān)的二氧化碳——而不破壞燃料在這一過程中的許多減排成果。

在短期內(nèi),開發(fā)商將重點(diǎn)放在藍(lán)色氫“集群”上,這些“集群”具備使項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上可行的必要條件。

在本周Upstream的藍(lán)色氫和碳捕獲在線活動中,德西尼布能源(Technip energy)氫產(chǎn)品線副總裁Narik Basmajian列出了項(xiàng)目可行性的三個標(biāo)準(zhǔn):可負(fù)擔(dān)得起的天然氣作為氫來源、現(xiàn)有管道基礎(chǔ)設(shè)施和“二氧化碳封存潛力”。

他表示,因此藍(lán)色氫將在少數(shù)幾個地區(qū)受到青睞:北海、俄羅斯、美國和中東部分地區(qū),以及澳大利亞。

巴斯馬吉安說:“這些地區(qū)的星系團(tuán)很有可能出現(xiàn)?!?/span>

德國氣候智庫Agora Energiewende提議在歐洲建立一個“氫骨干”,將部分現(xiàn)有管道網(wǎng)絡(luò)納入其中。

Agora Energiewende的能源和氣候顧問Gniewomir Flis表示,該組織已經(jīng)確定了大約10%的歐洲氫運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)行經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的升級。

“總的來說,我們認(rèn)為這是一個好主意,把現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò),“fli說,并補(bǔ)充稱,最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)四個歐洲區(qū)域——西班牙東南部,西北部的歐洲,在東歐的兩個區(qū)域——“不后悔”部門“氫使用是必不可少的,滯留的幾率最低的資產(chǎn)”。

挪威國家石油公司(Equinor)高級顧問、該公司脫碳計(jì)劃負(fù)責(zé)人Neri Askland對該公司首席執(zhí)行官Anders Opedal最近關(guān)于挪威成為歐洲能源中心(包括氫出口能力)的看法表示贊同。

Askland說,開發(fā)一個新的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),包括管道,將是這個項(xiàng)目的關(guān)鍵。

他說:“有些管道可能會被重新利用,但還需要做更多的研究,以確?,F(xiàn)有管道的材料和配置適合于輸送氫氣,無論是在天然氣混合物中還是單獨(dú)輸送。”

“顯然,我們將需要更多的管道基礎(chǔ)設(shè)施,以支持我們對未來氫系統(tǒng)的設(shè)想。”

Flis說,開發(fā)商應(yīng)該注意最近有關(guān)藍(lán)色氫氣潛在溫室氣體排放的警告,這種燃料的運(yùn)輸方式加劇了這種風(fēng)險(xiǎn)。



“這是一個非常恰當(dāng)?shù)膯栴},”他說。

Flis說,緩解措施應(yīng)側(cè)重于減少生產(chǎn)鏈中的甲烷泄漏,驗(yàn)證碳捕獲機(jī)制,并將逸出性排放降至最低,將藍(lán)色氫氣廠選址盡可能靠近為其提供原料的氣田。

加里·莫里斯(Gary Morris)是“都鐸,皮克林,霍爾特”的高級顧問,他認(rèn)為“如果它產(chǎn)生的溫室氣體比我們最初想象的更多”,將對藍(lán)色氫氣的未來構(gòu)成“真正的威脅”。

他警告說:“這可能是讓公眾反對它所需的全部動力?!?/span>

Flis補(bǔ)充說:“在歐盟氫戰(zhàn)略中,唯一被認(rèn)為長期可持續(xù)的氫是綠色氫。目前,這個問題有點(diǎn)被掩蓋了,但在未來,它將導(dǎo)致緊張局勢?!?/span>

他說,可以實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)緩解策略,使藍(lán)色氫成為“到2050年甚至更早能源轉(zhuǎn)型的一部分”。

西門子能源(Siemens Energy)工業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品技術(shù)主管簡?普羅格(Jane Ploeger)指出,大規(guī)模開發(fā)綠色氫的理想地點(diǎn)往往不靠近目標(biāo)市場。

她說:“因此,我們談到了運(yùn)輸你們生產(chǎn)的氫的額外成本?!?/span>

這加劇了效率低下,增加了排放的風(fēng)險(xiǎn)。

“交通本身仍然需要解決,”Ploeger說。

“我們有不同的運(yùn)輸(氫)的方法,但不清楚哪一種是最好的和最有效的。我們要先把它轉(zhuǎn)化成氨來運(yùn)輸它嗎?我們?nèi)芙鈫?

“所有這些都有相關(guān)的損失和成本,我認(rèn)為還沒有人意識到這一點(diǎn)……我認(rèn)為行業(yè)之間的合作將是未來的發(fā)展方向,”Ploeger補(bǔ)充道。

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