寫稿
投稿
燃料電池在工作過程中，通過氫氣和氧氣反應(yīng)發(fā)電，排放物只產(chǎn)生水，不會排放二氧化碳等溫室氣體。作為一種清潔能源技術(shù)，燃料電池具有零排放、無噪音等優(yōu)點(diǎn)，但其對環(huán)境的影響也存在一定的爭議。
燃料電池具有優(yōu)秀的環(huán)保性能，但其消耗的氫燃料需要人工大規(guī)模生產(chǎn)，燃料電池發(fā)電過程中使用的水也需要經(jīng)過凈化處理，此外，制氫所使用的電解水設(shè)備也可能釋放出一些污染物。
因此，盡管燃料電池技術(shù)本身是相對清潔的，但在實(shí)際應(yīng)用中仍然可能對環(huán)境造成一定的負(fù)面影響。
氫燃料生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的碳排放不可忽視
工業(yè)副產(chǎn)氫也被稱為灰氫，灰氫主要是通過化石燃料燃燒產(chǎn)生的氫氣，生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生碳排放。工業(yè)副產(chǎn)氫主要來源是氯堿副產(chǎn)制氫、焦?fàn)t煤氣制氫、輕烴裂解制氫（丙烷脫氫、乙烷裂解）、合成氨/甲醇等工藝。其中焦?fàn)t煤氣副產(chǎn)氫供給量較大，占比70%左右。網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前的3400萬噸氫產(chǎn)量中，有3000多萬噸都是灰氫。
西班牙學(xué)者Valente等研究發(fā)現(xiàn)，天然氣重整制氫過程的碳排放、能耗、酸性物質(zhì)排放占生命周期的30%以上，遠(yuǎn)高于風(fēng)電制氫。
氫的供給途徑影響著氫能的環(huán)保性，灰氫的大量使用并無法達(dá)成雙碳目標(biāo)，氫能和電一樣，目前存在怎樣實(shí)現(xiàn)它的來源無碳化的問題，需要探尋其它制氫路徑減少、消除碳排放。
于是，通過風(fēng)、光等可再生能源發(fā)電，采用電解水制氫的方式生產(chǎn)的綠氫，成為未來氫能發(fā)展的主要方向。長期來看，綠氫能在根本上解決碳排放問題。國家發(fā)改委原副主任張曉強(qiáng)曾提出，將來對于石化、鋼鐵、化工等企業(yè)，如果能實(shí)現(xiàn)灰氫轉(zhuǎn)綠氫，就會為整個綠氫應(yīng)用提供一個巨大的場景。
雖然綠氫成為減碳的希望，但依靠當(dāng)下的技術(shù)也做不到完全的0污染、0排放。
綠氫主要來源是電解水制氫，電解水制氫又分為堿性電解水制氫、質(zhì)子交換膜電解水制氫、固體氧化物電解水制氫。其中堿性電解水制氫系統(tǒng)中具有腐蝕性液體，在電解槽生產(chǎn)、使用的過程中會對環(huán)境產(chǎn)生影響。
同時，當(dāng)前國內(nèi)雖開始使用廢棄光電資源進(jìn)行綠氫生產(chǎn)，但還在進(jìn)行示范運(yùn)營，尚未大范圍推廣。大部分綠氫生產(chǎn)使用的電力，還是來自化石能源，在生產(chǎn)鏈上游仍會出現(xiàn)碳排放。
燃料電池在生產(chǎn)制造、使用過程中產(chǎn)生的資源消耗，也需要作為燃料電池環(huán)保與否的評估因素
國內(nèi)的研究重點(diǎn)主要集中在不同制氫方案的成本和環(huán)保性，除此之外，也需要把燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗與成本也納入考慮范圍。
有研究表明，燃料電池堆和儲氫罐的生產(chǎn)過程會對環(huán)境產(chǎn)生較大影響。同時，氫的輸送和儲存階段也會產(chǎn)生能源消耗和碳排放。這些生產(chǎn)過程可能涉及廢水、廢氣和固體廢棄物的處理，如果處理不當(dāng)會對周邊環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成潛在的危害。
相比起鋰電池報廢后由于回收價值低等原因造成的污染，燃料電池的回收價值相對較高，有利于資源循環(huán)利用。
不過，燃料電池廢料回收主要依賴化學(xué)提煉，需要把燃料電池進(jìn)行破碎后，使用化學(xué)制劑提取其中的鉑金屬等物質(zhì)。當(dāng)前進(jìn)行燃料電池回收的目的主要在于降低生產(chǎn)成本，過程中會產(chǎn)生有害物質(zhì)排放，對環(huán)境造成一定影響。
中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副研究員姬強(qiáng)指出，推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和成為國家重大戰(zhàn)略，既是對國際社會的莊嚴(yán)承諾，也是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。能源轉(zhuǎn)型是必然趨勢，能源轉(zhuǎn)型是能量系統(tǒng)出現(xiàn)了重大結(jié)構(gòu)性變化，往往由對不同燃料的需求和可獲得性所驅(qū)動的。能源轉(zhuǎn)型必然是一個長期曲折的過程，可再生能源對化石能源的替代需要循序漸進(jìn)。未來隨著綠氫和燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)革新，燃料電池的環(huán)保性將會進(jìn)一步提升。
為探索氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)成長路徑，構(gòu)建開放共贏的發(fā)展格局，氫啟未來網(wǎng)將于11月29、30日在成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉辦“HVFC 2023中國（成都）氫能汽車與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”。
大會擬邀請政府部門、行業(yè)協(xié)會、知名企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等相聚成都，共同探討氫能汽車與燃料電池產(chǎn)業(yè)有關(guān)話題，搭建行業(yè)交流與合作平臺，交流學(xué)術(shù)思想，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
會議主題
共創(chuàng)氫能汽車發(fā)展新征程
共建燃料電池技術(shù)新未來
會議時間
2023/11/29-30
會議地點(diǎn)
四川·成都
會議規(guī)模
200+人
大會擬定議程
具體議程以現(xiàn)場為準(zhǔn)
贊助方案
請聯(lián)系組委會工作人員獲取
組委會：余先生13980533462
