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氫氣的儲運方式分為氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)。其中，氣態(tài)運輸主要采用管道運輸和長管拖車運輸。其中，長管拖車運輸是我國氫氣運輸?shù)闹饕绞剑捎谄錃錃鈨Υ婷芏刃?、壓力容器自重大等原因，運輸效率較低，且只適用于近距離運輸。
網(wǎng)絡(luò)公開資料顯示，當(dāng)運輸距離從50公里增加到500公里時，長管拖車的運輸成本將由4.3元/kg提升至17.9元/kg。
管道輸氫具有運輸距離遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)高效等優(yōu)勢。但前期建設(shè)投入高、工程難度大，更加適用于大規(guī)模用氫場景。
當(dāng)前，我國燃料電池車的規(guī)?；痉稇?yīng)用、加氫站建設(shè)項目頻出，用氫需求量也在不斷增加，長管拖車運輸將無法滿足用戶需求，管道輸氫的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。且我國存在氫能供給錯配關(guān)系，大規(guī)模、長距離運氫將成為我國氫能儲運發(fā)展的必然趨勢。
輸氫管網(wǎng)的建設(shè)與技術(shù)研發(fā)都需要大量資金投入，相關(guān)項目主要由中石油、中石化等大型企業(yè)進(jìn)行布局。
據(jù)氫啟未來網(wǎng)不完全統(tǒng)計2023年我國管道輸氫領(lǐng)域有以下“大事件”：
12月
中國石化山東石油分公司建設(shè)的淄博“微管網(wǎng)”加氫站投入運營。該站是中國石化首座煉油銷售一體化“微管網(wǎng)”加氫站、是山東省首座管道輸氫到站、“氣－站－車”一體化應(yīng)用場景的先行示范項目。相較于氣氫長管拖車運氫到站方式，運費降低約80%，為安全高效運氫輸氫提供新路徑。
張家口市康保-曹妃甸氫氣長輸管道項目備案獲河北省發(fā)展和改革委員會批復(fù)。項目管道起點位于張家口市，途經(jīng)3市15區(qū)縣。
包頭至臨河輸氣管道工程主體線路貫通，全長約258公里，是國內(nèi)首套天然氣摻氫長輸管道工程。
11月
西南首個輸氫管道中試平臺于攀枝花正式投運，實現(xiàn)攀枝花氫源中心跨區(qū)域輸氫。
河鋼集團(tuán)唐鋼公司定制生產(chǎn)的首批1930mm超寬斷面臨氫管線鋼L245M下線，將用于國家管道重點工程項目。此產(chǎn)品解決了鋼材在富氫環(huán)境下易發(fā)生氫脆斷裂的問題，實現(xiàn)超寬斷面臨氫管線鋼一次軋制成功。
國家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司宣布，成功實施國內(nèi)首次全尺寸摻氫天然氣管道封閉空間泄漏燃爆試驗。實驗選用323.9毫米管徑管道，最大摻氫比例為30%，是我國最大尺度的管道摻氫天然氣燃爆試驗，為我國摻氫天然氣管道輸送和運行風(fēng)險防控提供技術(shù)支撐。
渤海裝備巨龍鋼管公司輸氫鋼管二次單爐試制成功，產(chǎn)品通過鋼鐵研究總院氫環(huán)境相容性試驗，試驗指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
8月
玉門油田首條中長距離輸氫管道正式對外輸氫，輸氫管道連接玉門煉廠氫氣加注站，是甘肅省第一條中長距離輸氫管道。
7月
寶雞鋼管公司成功完成國內(nèi)首次全尺寸螺旋焊管長周期高壓高比例摻氫試驗，試驗各項指標(biāo)均滿足相關(guān)技術(shù)要求。此次試驗采用鋼級L415M、直徑508mm的螺旋焊管，歷經(jīng)100天的長周期，成功完成了高壓6.3Mpa、摻氫比例達(dá)到20%的試驗。
5月
內(nèi)蒙古“中低壓純氫與摻氫燃?xì)夤艿垒斔图捌鋺?yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”項目管道實驗平臺部分于通遼隆圣峰甘旗卡門站正式點火運營。項目中純氫與摻氫段管道長度4km，管徑為D323.9mm，設(shè)計壓力1.6MPa。
4月
中國石油對外發(fā)布消息，用現(xiàn)有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術(shù)獲得突破。該天然氣摻氫管道位于寧夏，管道長397km，摻氫比例已逐步達(dá)到24%，在100天的測試運行中整體運行安全穩(wěn)定。
北京首鋼股份有限公司生產(chǎn)的高鋼級輸氫管線鋼經(jīng)用戶制管加工后，成功應(yīng)用于包頭－臨河輸氣管道項目，滿足工程設(shè)計的10%摻氫比例要求，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)高鋼級輸氫管線鋼批量生產(chǎn)的企業(yè)。
“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實施方案》。該輸氫管道起點位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市，終點位于北京市，管道全長400多公里，是我國首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長距離的純氫輸送管道。
3月
湖北省大冶市綠電綠氫制儲加用一體化氫能礦場綜合建設(shè)項目開工建設(shè)，項目擬配套輸氫管道總長度約50km，項目總投資預(yù)計52億元。
內(nèi)蒙古西部天然氣公司國內(nèi)首條摻氫長距離高壓輸氣管道工程動工，該項目總投資9.1億元，全長258km，管道設(shè)計壓力6.3Mpa，最大輸氣能力可達(dá)12億立方米/年。
2月
國家電力投資集團(tuán)成功開展天然氣摻氫入戶應(yīng)用示范，成為國內(nèi)首個面向真實居民用戶摻氫天然氣入戶應(yīng)用示范項目。
1月
中國石油天然氣集團(tuán)有限公司聯(lián)合14家單位的氫能輸送項目成功申報，并將在項目基礎(chǔ)上建成純氫管道實驗平臺，完成100公里純氫管網(wǎng)示范及10萬戶摻氫示范設(shè)計工作。
現(xiàn)階段我國的輸氫管道建設(shè)主要集中在北方地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)公開信息顯示，當(dāng)前我國已有摻氫管道8條，純氫管道超過10條，輸氫管線長度超2000公里。
相關(guān)專家表示，將現(xiàn)有天然氣輸送管道進(jìn)行改造，進(jìn)行天然氣摻氫運輸或純氫管道運輸，可減少前期建設(shè)的成本投入。
國內(nèi)現(xiàn)階段的天然氣摻氫比例大多在3%，中石油位于寧夏的天然氣管道已經(jīng)實現(xiàn)24%的摻氫比例，將為實現(xiàn)大規(guī)模、低成本的遠(yuǎn)距離氫能運輸提供技術(shù)支撐。
我國天然氣管網(wǎng)發(fā)達(dá)，使用現(xiàn)有天然氣管網(wǎng)進(jìn)行輸氫可行性較高，但在技術(shù)方面仍有一定局限性。當(dāng)前的輸氫管道線路的建設(shè)仍參照天然氣管道的建設(shè)規(guī)范，由于氫氣與天然氣的化學(xué)構(gòu)成不同，使用天然氣管道進(jìn)行氫氣輸送，可能會產(chǎn)生氫脆、氫腐蝕等問題，這也是影響管道輸氫規(guī)?；瘧?yīng)用的主要因素之一。
為此，已有首鋼、唐鋼、寶雞鋼管公司等企業(yè)進(jìn)行高強度、抗氫脆管道鋼材的試驗生產(chǎn)，提高管道的輸送性能。
此外，管道輸氫還存在著設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程慢、缺少關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗、國家標(biāo)準(zhǔn)不足等問題。
在國家政策層面已開始將推動管道輸氫建設(shè)提上日程。
10月16日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展奮力書寫中國式現(xiàn)代化新篇章的意見》，其中提出，在完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等前提下，推動烏蘭察布至燕山石化輸氫管道建設(shè)。
7月28日，國家能源局發(fā)布依據(jù)《能源標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》及實施細(xì)則，對2023年能源領(lǐng)域擬立項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃和外文版翻譯計劃項目公開征求意見的通知。
根據(jù)名單，2023年能源領(lǐng)域擬立項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定計劃項目中，氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共16項，覆蓋制儲輸用全產(chǎn)業(yè)鏈。儲運方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃中，管道輸送方面涉及一項——氫氣輸送管道焊接技術(shù)規(guī)范。
3月22日，《天然氣管道摻氫輸送及終端利用可行性研究報告》發(fā)布，報告指出，天然氣摻氫技術(shù)具備規(guī)?；茝V應(yīng)用的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性。充分利用天然氣摻氫技術(shù)，通過現(xiàn)有成熟的天然氣管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行輸氫，能夠有效解決氫大規(guī)模儲運問題，有利于實現(xiàn)長距離、低成本運輸，實現(xiàn)氫進(jìn)萬家。
有專家表示，管道輸氫當(dāng)前還缺乏上層總體規(guī)劃。雖然有多個中央及地方發(fā)布政策，提出推動輸氫管道建設(shè)、進(jìn)行管道輸氫示范，但仍缺乏統(tǒng)籌安排。
同時專家也提出，管道輸氫的材料工藝、安全保障等技術(shù)需要進(jìn)一步發(fā)展，并制定完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
大規(guī)模集中制氫和氫能長距離運輸是未來趨勢，管道輸送作為一種經(jīng)濟(jì)可行的運輸方式，將在氫能實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展的過程中起到重要作用。
