寫稿
投稿
燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)主要由催化劑、膜電極（MEA）、雙極板、燃料電池電堆、空氣壓縮機(jī)、循環(huán)泵等零部件構(gòu)成。
燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成
2023年12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布的信息顯示，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展提速關(guān)鍵期。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新表示，“（我們）突破了很多關(guān)鍵技術(shù)，包括這些關(guān)鍵的零部件，通常叫八大零部件，80%以上國(guó)產(chǎn)化的程度，從技術(shù)角度來(lái)講，我們和國(guó)際上的水平非常接近?！?nbsp;
國(guó)鴻氫能潛心研發(fā)燃料電池相關(guān)技術(shù)，將我國(guó)的氫燃料電池技術(shù)與國(guó)外巨頭的差距大幅縮小，并轉(zhuǎn)變?yōu)镺BM（自主品牌）生產(chǎn)商，自主研發(fā)的鴻芯G系列氫燃料電池電堆，在膜電極和石墨雙極板等核心部件方面，實(shí)現(xiàn)了“自給自足”。
氫啟未來(lái)網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)公開信息統(tǒng)計(jì)，國(guó)鴻氫能生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)中使用的“部分”零部件供應(yīng)商如下：
01、膜電極：鴻基創(chuàng)能
鴻基創(chuàng)能作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極（MEA）大規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)，一直是國(guó)鴻氫能穩(wěn)定的膜電極供應(yīng)商。
據(jù)了解，鴻基創(chuàng)能開發(fā)了CCM陰陽(yáng)極雙面直接涂布、膜電極一體化成型、膜電極自動(dòng)化快速封裝等技術(shù)，為膜電極大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
02、雙極板：自產(chǎn)
經(jīng)過持續(xù)的研發(fā)努力，國(guó)鴻氫能于2022年開始推出自主研發(fā)的鴻芯系列石墨雙極板。同年7月，公司進(jìn)一步推出了最新的鴻芯GIII模壓柔性石墨雙極板。
在此之前，國(guó)鴻氫能主要生產(chǎn)鴻芯系列模壓柔性石墨雙極板和9SSL系列模壓柔性石墨雙極板。
弗若斯特沙利文資料顯示，國(guó)鴻氫能是中國(guó)第一家批量生產(chǎn)模壓柔性石墨雙極板的公司，2022年推出的鴻芯GIII石墨雙極板厚度僅為1.5毫米，抗彎強(qiáng)度大于50兆帕，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
國(guó)鴻氫能的招股書顯示，自2017年開始，低成本膜壓柔性石墨雙極板的產(chǎn)量已超過300萬(wàn)片。
03、燃料電池電堆：技術(shù)源于巴拉德，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)
國(guó)鴻氫能生產(chǎn)的燃料電池電堆技術(shù)源于加拿大氫燃料公司巴拉德。
2017年，國(guó)鴻氫能開始自主研發(fā)燃料電池電堆產(chǎn)品，逐步擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴，并于2020年發(fā)布了自主研發(fā)的燃料電池電堆鴻芯GI，以及鴻途G系列氫燃料電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電堆技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。
2022年4月，在原材料及零部件全部國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)上，國(guó)鴻氫能發(fā)布了鴻芯GIII燃料電池電堆和鴻途H系列燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，新一代電堆使用壽命超過30000小時(shí)，單堆輸出功率超過200kW。
來(lái)源：國(guó)鴻氫能招股書
04、氫循環(huán)泵：瑞驅(qū)科技
2023年12月8日，國(guó)鴻氫能交付給徐工汽車的100輛氫能重卡，所搭載的燃料電池系統(tǒng)使用了瑞驅(qū)科技已量產(chǎn)的WTX02型氫氣循環(huán)泵產(chǎn)品。
2023年9月，山東凱格瑞森通過國(guó)鴻氫能供應(yīng)商資質(zhì)審核，雙方將開展深入合作，據(jù)了解，凱格瑞森主要進(jìn)行引射器、閥類產(chǎn)品、氣水分離器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等產(chǎn)品的自主研發(fā)和生產(chǎn)。
05、空氣壓縮機(jī)：暫無(wú)信息
空氣壓縮機(jī)作為空氣供給系統(tǒng)中的核心組件，其功率消耗占據(jù)了電堆總輸出的20%~30%，對(duì)燃料電池系統(tǒng)的整體性能產(chǎn)生重大影響。具體來(lái)說，空氣壓縮機(jī)的性能直接關(guān)系到燃料電池系統(tǒng)的效率、壓縮比以及噪聲等多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。目前，國(guó)內(nèi)已基本實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的國(guó)產(chǎn)化。
當(dāng)前，尚無(wú)國(guó)鴻氫能燃料電池系統(tǒng)所搭載的空氣壓縮機(jī)供應(yīng)商的信息。
依靠自主研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)鴻氫能與多家整車企業(yè)建立了合作關(guān)系，包括廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、佛山市飛馳汽車科技有限公司、質(zhì)子汽車科技有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司等，共同研發(fā)中型和重型卡車、物流車、公交車和叉車等氫燃料電池汽車。
目前，國(guó)鴻氫能的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公共交通、物流和備用電源等領(lǐng)域。
隨著國(guó)內(nèi)燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)張，加之政策的扶持，燃料電池產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化將進(jìn)一步推進(jìn)，國(guó)鴻氫能等燃料電池廠商也將有更多發(fā)展。
