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據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近年來(lái)，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在全球科技革命和產(chǎn)業(yè)改革同中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要求的歷史性交匯中繼續(xù)升溫。隨著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，氫能作為一種清潔無(wú)碳的二次能源，有望在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的過(guò)程中發(fā)揮重要作用。制約中國(guó)大規(guī)模氫能商業(yè)化的瓶頸是什么？“十四五”期間，氫能將如何進(jìn)入人們的生活，改變社會(huì)？
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心最近發(fā)布了《對(duì)“十四五”我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》?！吨袊?guó)智庫(kù)報(bào)告》記者與中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心科研信息部部長(zhǎng)、能源政策研究所負(fù)責(zé)人、研究員景春梅進(jìn)行了對(duì)話。
第一部分：什么是氫能？氫能安全嗎？
近年來(lái)，各國(guó)都在加快氫能的布局。從中國(guó)的角度來(lái)看，“雙碳”目標(biāo)的提出進(jìn)一步激發(fā)了中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱情。2020年底，中國(guó)擁有7000多輛氫燃料電池汽車，建成128座加氫站，成為世界上最大的氫燃料電池商用車生產(chǎn)國(guó)。
值得一提的是，當(dāng)氫能遇到北京冬奧會(huì)時(shí)，也給大家?guī)?lái)了驚喜。本屆奧運(yùn)會(huì)的四大理念之一是“綠色辦奧”，其中氫燃料電池車的使用堪稱本屆冬奧會(huì)的亮點(diǎn)之一。來(lái)自未來(lái)的氫燃料電池車有什么不同的一般技能？氫能的安全性能保證嗎？
記者：您好，景部長(zhǎng)，即將舉辦的北京冬奧會(huì)主要是氫能出行，示范運(yùn)營(yíng)1000多輛燃料電池車，建成30多座加氫站，可以說(shuō)是氫能應(yīng)用展示的重要窗口。但是很多人對(duì)氫能汽車的原理了解不多。請(qǐng)給我們簡(jiǎn)單解釋一下。
景春梅：氫燃料電池車是一種綠色環(huán)保的新能源交通工具。
氫氣在空氣中廣泛存在，但它非?；钴S。作為能源來(lái)利用，還有儲(chǔ)存和提取技術(shù)困難。因此，人類開始研究氫作為能源，并在20世紀(jì)70年代使用它。全球石油危機(jī)后，人們開始探索是否有新能源可以替代石油，因此美國(guó)開始率先研究氫能。
記者：我們也了解到，氫能之所以沒有大規(guī)模商業(yè)化，是因?yàn)闅淠艿陌踩浴Ｈ绾慰创萍s氫能發(fā)展的安全瓶頸？
景春梅：它確實(shí)是一種易燃易爆氣體，但它的爆炸要求濃度很高。我認(rèn)為氫能沒有大規(guī)模商業(yè)化的原因有很多，包括成本仍然很高。當(dāng)然，前提是安全，即人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)不夠，存在許多政策障礙。
第二部分：如何促進(jìn)氫能加速融入大眾生活？
目前，可再生能源電解水制氫在氫氣供應(yīng)中所占比例不到1%。在氫能生產(chǎn)中，核心關(guān)鍵技術(shù)依賴進(jìn)口，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本高，尤其是氫氣制取和儲(chǔ)存成本高。應(yīng)用推廣高度依賴政府補(bǔ)貼，商業(yè)發(fā)展模式難以建立。如何打破這些問(wèn)題？
記者：在您的研究報(bào)告中，我國(guó)氫能發(fā)展氫源不綠，這意味著氫源不夠綠色。如何解決這個(gè)問(wèn)題？
景春梅：目前，大多數(shù)來(lái)自世界各地和我國(guó)的制氫都是通過(guò)化石能源實(shí)現(xiàn)的。例如，我國(guó)煤制氫占62%，可再生能源電解水制氫占比不到1%，因此我國(guó)從源頭上的綠氫量不夠。下一步是大力發(fā)展可再生能源制氫。此外，在現(xiàn)有化石能源制氫中，應(yīng)盡可能與碳捕捉（技術(shù)）相匹配，實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用?；茉串a(chǎn)生碳排放，通過(guò)這種負(fù)碳技術(shù)收集利用。
記者：你的報(bào)告還提到了制約氫能發(fā)展的另一個(gè)因素，那就是成本高，能給我們舉個(gè)例子嗎？
景春梅：由于我們的核心關(guān)鍵技術(shù)并不完全獨(dú)立和可控，我們整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的成本都很高。從終端車輛的角度來(lái)看，如3.5噸氫燃料電池物流車輛，其制造成本為80萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于柴油車輛，限制了其在終端的應(yīng)用。同時(shí)，一公斤氫現(xiàn)在大部分地區(qū)都是70-80元。如果與汽油和柴油形成平價(jià)，氫氣的終端價(jià)格應(yīng)為35-40元，以便與汽油和柴油競(jìng)爭(zhēng)。
記者：對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，說(shuō)到氫能，他們想到的是新能源汽車，但你的報(bào)告也明確表明，制約我國(guó)氫能發(fā)展的一個(gè)因素是場(chǎng)景不多。除了新能源汽車，我們的氫能發(fā)展還有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？
景春梅：氫作為能源，其應(yīng)用范圍其實(shí)很廣，如冶金、煉鋼、煤化工等，包括石化領(lǐng)域，都有很多應(yīng)用場(chǎng)景。
在我看來(lái)，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，氫最大的價(jià)值是作為儲(chǔ)能的作用，因?yàn)闅渚哂懈淖冸姷膿p失和消耗的特點(diǎn)，可以將電轉(zhuǎn)化為氫儲(chǔ)存，從而長(zhǎng)期大規(guī)模儲(chǔ)存。通過(guò)電能將這些不能上網(wǎng)消納的風(fēng)和光轉(zhuǎn)化為氫儲(chǔ)存，可以帶動(dòng)我國(guó)可再生能源的大規(guī)模發(fā)展。
第三部分：氫能產(chǎn)業(yè)未來(lái)將何去何從？
目前，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和意大利已經(jīng)發(fā)布了國(guó)家氫能戰(zhàn)略，明確了2030年氫能的發(fā)展目標(biāo)和相應(yīng)的投資計(jì)劃。從中國(guó)的角度來(lái)看，“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景如何？
記者：從技術(shù)和生產(chǎn)能力兩個(gè)維度來(lái)看，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在世界上處于什么地位？
景春梅：在某些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，我們正在并跑，核心和關(guān)鍵技術(shù)目前還不完全獨(dú)立和可控。我們掌握了基本的主要生產(chǎn)技術(shù)和基本健全的產(chǎn)業(yè)鏈，但與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在差距。我國(guó)擁有世界上最大的潛在市場(chǎng)，包括我們已經(jīng)是世界上最大的商用車生產(chǎn)和應(yīng)用國(guó)家。我認(rèn)為我們可能在未來(lái)的全球氫能競(jìng)爭(zhēng)中，特別是在可再生能源制氫方面，在整個(gè)氫能有巨大的潛力，也可能在全球氫能競(jìng)爭(zhēng)中走在前列。
記者：在“十四五”規(guī)劃中，還提出在氫能等領(lǐng)域布局一批未來(lái)產(chǎn)業(yè)。那么，在未來(lái)，從國(guó)家宏觀政策的角度來(lái)看，我們應(yīng)該如何提高我國(guó)氫能的競(jìng)爭(zhēng)力呢？
景春梅：鑒于我國(guó)綠色發(fā)展的潛在競(jìng)爭(zhēng)力，如綠氫制備和氫儲(chǔ)能，應(yīng)出臺(tái)一些相應(yīng)的政策，支持技術(shù)突破，擴(kuò)大工業(yè)應(yīng)用。從宏觀政策的角度來(lái)看，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)氫能的示范應(yīng)用，通過(guò)這些措施不斷提高我們的工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際合作競(jìng)爭(zhēng)力。
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