韓國(guó)現(xiàn)代官宣換帥。
近日,從現(xiàn)代汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)代集團(tuán))獲悉,現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁李赫?qǐng)瓕⒂?022年1月1日起接任李光國(guó),擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁,全面負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國(guó))投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)代中國(guó))的經(jīng)營(yíng)管理。
據(jù)悉,李赫?qǐng)?001年起開始服務(wù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華事業(yè),并在政府溝通、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品技術(shù)“新四化”布局、合資企業(yè)發(fā)展管理、氫燃料電池布局發(fā)展、本土化管理等領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)。
公開資料顯示,李赫?qǐng)厴I(yè)于吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,獲得北京大學(xué)EMBA、中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院博士學(xué)位。自2001年以來(lái),李赫?qǐng)群髶?dān)任韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司北京代表處代表、現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)支援室理事、現(xiàn)代汽車(中國(guó))投資有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁、首席政府事務(wù)官、首席戰(zhàn)略官以及現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)。
值得一提的是,官方公告中提到,李赫?qǐng)瓕⒃谌尕?fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的同時(shí),繼續(xù)關(guān)注氫燃料電池領(lǐng)域。
記者注意到,在今年現(xiàn)代集團(tuán)舉行的氫之日,中國(guó)被劃定為現(xiàn)代汽車氫戰(zhàn)略的重點(diǎn)。
事實(shí)上,自2020年以來(lái),現(xiàn)代集團(tuán)一直在中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)增加注碼。今年2月,現(xiàn)代集團(tuán)在四川資陽(yáng)投資22.3億元建設(shè)現(xiàn)代商用車二期工程。據(jù)悉,該項(xiàng)目將重點(diǎn)加強(qiáng)氫燃料汽車等新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
今年3月,現(xiàn)代集團(tuán)在廣州成立了第一個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地,被命名為HTWO廣州,也是中國(guó)第一家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。
回到高管的變動(dòng),近年來(lái),現(xiàn)代中國(guó)及其在中國(guó)的合資企業(yè)頻繁換帥,這與其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售落后有關(guān)。雖然近一年來(lái),現(xiàn)代集團(tuán)在北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了許多新車型(包括新能源車),但市場(chǎng)改善并不明顯。
“現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)常換帥,這主要與近年來(lái)的銷售下滑有關(guān)。考慮到過(guò)去合資企業(yè)比例的限制,現(xiàn)代中國(guó)不能完全按照集團(tuán)戰(zhàn)略推廣業(yè)務(wù)。在股比即將放開的節(jié)點(diǎn)上,我認(rèn)為現(xiàn)代集團(tuán)想做出調(diào)整和改革?!逼嚪治鰩煆埾枵f(shuō)。
除了換帥,記者還注意到,現(xiàn)代集團(tuán)還調(diào)整了中國(guó)的市場(chǎng)管理結(jié)構(gòu)。今年7月,現(xiàn)代汽車集團(tuán)決定將中國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄈ吮本┈F(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車和起亞代表理事旗下。這一舉措意味著北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞將由現(xiàn)代集團(tuán)總部直接管理。
對(duì)此,現(xiàn)代汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示,“我們期待通過(guò)中國(guó)的組織改編,實(shí)現(xiàn)更系統(tǒng)、更一致的事業(yè)管理?!?/span>
業(yè)界對(duì)現(xiàn)代集團(tuán)的做法存在諸多爭(zhēng)議。有人認(rèn)為,在德國(guó)和日本不斷推進(jìn)本土化的背景下,現(xiàn)代汽車在中國(guó)“開倒車”。
然而,一些北京現(xiàn)代韓方高管表示,他們同意這一調(diào)整。北京現(xiàn)代應(yīng)該改變,但應(yīng)該放在現(xiàn)代全球戰(zhàn)略上。“體制改革后,北京現(xiàn)代在質(zhì)量、技術(shù)和客戶管理方面采用全球統(tǒng)一戰(zhàn)略?!?/span>
回顧現(xiàn)代集團(tuán)近三年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn),從技術(shù)攻勢(shì)(發(fā)布技術(shù)品牌SMART+戰(zhàn)略)到產(chǎn)品攻勢(shì),再到頻繁的人事調(diào)整,可以說(shuō)是動(dòng)作頻頻。組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新高管能否改變中國(guó)的被動(dòng)局面還需要時(shí)間和市場(chǎng)驗(yàn)證。
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