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本田新任首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshiro Mibe）最近在接受采訪時(shí)表示，本田已經(jīng)確認(rèn)氫燃料技術(shù)不會(huì)成為10年前的主流，并呼吁豐田停止追求氫燃料技術(shù)，專注于純電動(dòng)汽車的發(fā)展。
三部敏宏在給媒體的解釋中做出了這個(gè)立場(chǎng)表達(dá)。他表示，本田近年來(lái)對(duì)氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面的技術(shù)審查，但發(fā)現(xiàn)不適合汽車，因此不再將其視為解決二氧化碳排放問(wèn)題的最佳解決方案?！拔覀冄芯苛嗣織l路線的可能性?！比棵艉暾f(shuō)：“至于氫燃料技術(shù)，我們看到了一些相當(dāng)困難的技術(shù)挑戰(zhàn)。因此，大約10年前，我們認(rèn)為這不會(huì)成為主流。”這種說(shuō)法似乎傳達(dá)了本田和豐田完全不同的立場(chǎng)，在過(guò)去的幾年里，兩者都非常推崇混合動(dòng)力，豐田被視為氫技術(shù)之前的解決方案。三年前，被汽車愛(ài)好者戲稱為買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田，在混合動(dòng)力方面并不比豐田強(qiáng)，但在這個(gè)領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。比如最近改裝升級(jí)的MPV，都是混合動(dòng)力車型。
從2021年新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，似乎各國(guó)關(guān)于新能源汽車發(fā)展方向的共識(shí)將越來(lái)越集中在純電力上。此前，業(yè)界曾稱這條路線為新能源汽車彎道超車。中國(guó)傳統(tǒng)汽車品牌比亞迪的全面電動(dòng)化使其在2021年銷售59.3萬(wàn)輛，占總銷量的81%。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車在去年最后一個(gè)季度的銷量也有不同程度的飆升。特斯拉在市值管理上超越了豐田。這些數(shù)據(jù)都讓豐田本田不得不重新考慮自己未來(lái)選擇的技術(shù)路線。
在目前市場(chǎng)的表現(xiàn)和一些政策的限制下，一些汽車制造商不得不接受電動(dòng)汽車是未來(lái)的解決方案。但在此之前，一些原來(lái)的汽車行業(yè)大廠商并沒(méi)有這樣想。比如在日本兩田，豐田首席執(zhí)行官豐田章男押注氫能，而在此之前，混合動(dòng)力是最好的解決方案。至少在一些公開(kāi)演講中，豐田給人的印象是一個(gè)頑固的電動(dòng)車反對(duì)派，認(rèn)為純電力在環(huán)境污染和事業(yè)方面不符合日本的發(fā)展利益。他的一些觀點(diǎn)很容易理解為試圖減緩電動(dòng)汽車的普及。
2020年12月，豐田汽車總裁豐田章男在日本汽車制造商協(xié)會(huì)年會(huì)上公開(kāi)表示，純電動(dòng)汽車被過(guò)度炒作，日本政府沒(méi)有考慮其真實(shí)的二氧化碳排放、對(duì)電力短缺的影響、對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的損害以及對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的影響。2021年9月，豐田章男對(duì)電動(dòng)汽車的看法沒(méi)有改變。在日本汽車制造商協(xié)會(huì)例會(huì)上，豐田章男發(fā)出警告，日本政府設(shè)定在2030年前減少日本溫室氣體排放。在2050年之前，推廣純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的，這將對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成毀滅性的打擊。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車的污染比燃油汽車更嚴(yán)重，推廣電動(dòng)汽車將導(dǎo)致現(xiàn)有商業(yè)模式的崩潰。
本田沒(méi)有這么明確的立場(chǎng)，更多的是在思考市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的接受程度，過(guò)去的立場(chǎng)沒(méi)有豐田那么鮮明。也許兩者在發(fā)展方向上有一些差異，但基本上他們過(guò)去追求的是繼續(xù)保持市場(chǎng)主導(dǎo)地位。本田和豐田是日本汽車的主要品牌，因其汽油車型而享譽(yù)全球。凱美瑞、雅閣、CR-V、RAV-4是各主流市場(chǎng)的熱門(mén)車型。
10年前被否定的路線現(xiàn)在已經(jīng)公開(kāi)說(shuō)明，這并不能理解為本田在面對(duì)電動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)時(shí)正在與豐田進(jìn)行切割。事實(shí)上，雖然豐田仍在嘗試氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，但他也渴望表明自己的電氣化態(tài)度。去年12月14日，豐田召開(kāi)電動(dòng)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男宣布，他將在2030年前投資350億美元研究電動(dòng)汽車，并將在此之前推出30輛電動(dòng)汽車。雷克薩斯品牌也將全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量350萬(wàn)輛。與一年前的聲明相比，豐田的立場(chǎng)發(fā)生了180度的巨大變化。不僅如此，他還抱怨說(shuō)，“外界對(duì)豐田對(duì)電動(dòng)車不感興趣”和“豐田沒(méi)有積極推廣電動(dòng)汽車”的評(píng)價(jià)是完全錯(cuò)誤的。他認(rèn)為，他在12月提出的豐田新目標(biāo)是中國(guó)、戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍和日本鈴木的所有總規(guī)模。在這種情況下，環(huán)保組織們還把豐田列為氣候行動(dòng)排行榜的最后一名，他虛心接受，但是對(duì)于“豐田沒(méi)有積極推進(jìn)電動(dòng)汽車”的評(píng)價(jià)，他認(rèn)為，如果350萬(wàn)輛的銷量以及30款車型都不能稱之為積極，那就沒(méi)有積極的了。
從兩田的上述聲明來(lái)看，他們不得不接受以純電為主導(dǎo)的現(xiàn)實(shí)。本田還與LG化學(xué)合作在美國(guó)建設(shè)電池工廠。LG化學(xué)的美國(guó)客戶是通用汽車，預(yù)計(jì)建成后最大年產(chǎn)能為40GWh，可為60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。三部敏宏認(rèn)為，豐田應(yīng)該停止追求氫燃料技術(shù)，未來(lái)應(yīng)該專注于純電動(dòng)汽車。他沒(méi)有否認(rèn)氫技術(shù)是環(huán)保的最佳燃料選擇。他認(rèn)為氫仍然是大型運(yùn)輸車型的可選方案。“主流家用車的選擇是電動(dòng)，更大的商用車應(yīng)該是氫燃料電池。這是我們迄今為止的結(jié)論。”
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