寫稿
投稿
“在過去的十年里，氫儲能技術產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，未來將成為一個極具競爭力的市場?！眹H市場研究機構Research and Markets最近發(fā)布的《氫儲能市場研究報告》(Hydrogen Energy Storage Market Research Report)指出，2020年全球氫儲能市場規(guī)模將達到139億美元，預計今年將達到146億美元，復合年增長率將達到5.77%。到2025年，超過184億美元。
目前，全球氫能熱持續(xù)升溫，市場對氫能的未來發(fā)展及其在全球能源轉型中的作用寄予厚望。在最近舉行的歐洲氫能周(11月29日至12月3日)期間，歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合組織(FCH JU)執(zhí)行董事Bart Biebuck表示，到目前為止，全球氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成功地展示了氫能給世界綠色轉型帶來什么，“我們應該為此感到自豪，我們可以說服決策者認識到氫能的潛力，以及氫能將如何幫助創(chuàng)造就業(yè)和促進經(jīng)濟增長?！?/span>
“歐洲在開發(fā)突破性技術以釋放氫能潛力方面處于領先地位，我們在開發(fā)更高的性能和高容量電解槽方面發(fā)揮著關鍵作用。”Bart Biebuck表示，今年夏天，由歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合組織資助的德國科隆REFHYNE項目投入運營，成為歐洲最大的質子膜交換電解(PEM)制氫項目，其峰值容量為10MW，每年可生產(chǎn)約1300噸氫氣。REFHYNE項目將在威瑟林殼牌萊茵煉油廠使用可再生電生產(chǎn)綠氫。
Bart Biebuck認為，目前，歐洲氫能和燃料電池行業(yè)已經(jīng)證明燃料電池技術可以大規(guī)模普及。隨著氫動力公交車和出租車在各大城市的投入使用，歐洲燃料電池電動汽車(FCEV)的部署和技術改進不斷推進。他強調，“特別是在燃料電池公交車方面，取得了重大進展。更多的歐盟制造商正在推出燃料電池公交產(chǎn)品，歐洲對氫能交通的興趣正在增加。事實證明，擴大規(guī)模對成本有重要影響?！?/span>
Bart Biebuck表示，歐洲已經(jīng)開發(fā)了第一個氫谷，以實現(xiàn)部門整合/部門耦合?！白?014年以來，我們一直在推廣氫能區(qū)域的概念。目前，這一概念已演變?yōu)闅涔鹊母拍??！彼榻B說，氫谷結合了整個供應鏈，從氫的生產(chǎn)到其在不同領域的應用，實現(xiàn)了部門耦合和不穩(wěn)定的可再生能源的大規(guī)模集成。今天，‘氫谷’的概念有了良好的發(fā)展勢頭，成為工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)擴大氫能部署、在整個歐洲建立相互關聯(lián)的氫生態(tài)系統(tǒng)的主要優(yōu)先事項之一。
“要釋放氫能的全部潛力，還需要提高氫能價值鏈的競爭力，推動氫能技術創(chuàng)新解決方案的公司加快進入市場。這是‘歐洲清潔氫合作伙伴關系(Clean Hydrogen Partnership)’的目標之一?！盉art Biebuck強調，“2020年，歐洲電解槽年產(chǎn)能不足1GW。要實現(xiàn)40GW的發(fā)展目標，需要快速擴大生產(chǎn)投資?！?/span>
往期精選回顧：
