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一、全國氫燃料電池商用車市場情況
2022年，中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺Y(jié)合中國保險行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，對全國氫燃料電池車保有量進行調(diào)研分析，據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，從2017年-2022年全國氫燃料電池車輛累計保有量達13192輛，2022年我國燃料電池汽車銷量為4782輛，同比增加155%。
2017-2022年中國氫燃料電池汽車銷量逐年上升，2020年以及2021年銷量下滑的主要原因是疫情以及補貼政策轉(zhuǎn)向及示范城市群的開展導(dǎo)致，相關(guān)銷量延遲到2022年放量，行程行業(yè)爆發(fā)性增長態(tài)勢。
數(shù)據(jù)來源：中國保險行業(yè)協(xié)會
1、全國氫燃料電池商用車品牌分布
從2016-2022年中國氫燃料電池商用車品牌分布可以看出：
品牌數(shù)量：2016-2022年中國氫燃料電池商用車品牌覆蓋增長迅速，2016年僅2個品牌生產(chǎn)氫燃料電池商用車，到2022年品牌數(shù)量已經(jīng)達到51個品牌，說明中國氫燃料電池商用車發(fā)展迅速，商車企業(yè)布局意愿強烈；
累計銷量：中通、福田、飛馳是2016-2022年累計氫燃料電池商用車銷售的TOP3；占氫燃料電池商用車?yán)塾嬩N量的34.0%，而TOP5品牌累計銷量占氫燃料電池商用車?yán)塾嬩N量的50.1%，說明氫燃料電池商用車產(chǎn)品集中度較高；
市場需求不穩(wěn)定：商用車主要是以需求訂單的方式進行生產(chǎn)，從2016-2022年中國氫燃料電池商用車銷量來看，品牌銷量年度變化較大。例如中通客車2019年銷量達到1096輛，而2021年和2022年銷量僅68輛和90輛，雖然累計銷量較高，但是從2022年年度銷量來看，僅排到第14位；福田汽車因北京冬奧會福田歐輝共投入515輛氫燃料客車，2021-2022年銷售數(shù)量劇增。
2、全國氫燃料電池商用車銷售區(qū)域分布
從2016-2022年中國氫燃料電池商用車銷售區(qū)域可以看出：
發(fā)展趨勢：2016-2022年氫燃料電池商用車覆蓋省市越來越多，2022年氫燃料電池商用車銷售已經(jīng)覆蓋25個省市，在一定程度上反映國內(nèi)發(fā)展氫燃料電池商用車意愿強烈，有全面發(fā)展的潛力；
覆蓋省市：2016-2022年中國氫燃料電池商用車主要分布在東部和中部省市，目前上有西部三省（西藏、甘肅、青海）以及海南、江西等省市尚未有布局；北方省市發(fā)展略好于南方城市（廣東除外）；
主要銷售區(qū)域：氫燃料電池商用車銷售主要在主要經(jīng)濟區(qū)，其中2016-2022年廣東、上海、北京三地的氫燃料電池商用車銷售占比高達49.8%。
3、示范城市群氫燃料電池商用車保有量分布
從商用車細分市場可以看出，2022年氫燃料電池貨車發(fā)展明顯好于客車，氫燃料電池客車前期推廣較好，主要與城市賽事活動密切相關(guān)；隨著氫能運營環(huán)境、經(jīng)濟性要求不斷提升，氫燃料電池卡車已逐漸開始占據(jù)市場主導(dǎo)。
二、氫燃料電池卡車市場情況
隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，柴油卡車發(fā)展面臨巨大危機，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快，路權(quán)是新能源卡車的核心，新能源卡車獲得優(yōu)勢路權(quán)，促進行業(yè)發(fā)展。
2020年以前，氫燃料電池卡車主要以中卡為主；2021年后，氫燃料電池重卡銷量迅速上升，2022年氫燃料電池輕卡也有不俗表現(xiàn)。
從氫燃料電池卡車銷售種類來看，輕型燃料電池冷藏車、中型燃料電池廂式運輸車、中型燃料電池保溫車、重型燃料電池半掛牽引車、重型燃料電池自卸汽車等車輛市場銷售情況較好。
從氫燃料電池卡車品牌來看，飛馳、福田、宇通等廠商在2022年表現(xiàn)較好，主要得益于其產(chǎn)品市場化程度高，在推廣模式、運營模式上已具備一定優(yōu)勢。
